baltur COMIST 72 DSPGM Manuel D'installation, Utilisation Et Entretien page 53

8) Retirer le couvercle de protection du disque qui comprend les
vis de réglage de la distribution d'air et de gaz et desserrer les
vis qui bloquent les vis mobiles.
9) Avec l'interrupteur du tableau brûleur en position «O» et l'in-
terrupteur général activé, vérifier, en fermant manuellement le
télérupteur, que le moteur tourne dans le bon sens, si néces-
saire, changer de place deux câbles de la ligne qui alimente le
moteur pour inverser le sens de rotation.
10) Enclencher l'interrupteur du tableau de commande et porter les
interrupteurs de modulation en position MIN (minimum) et MAN
(manuel). L'appareil de commande reçoit ainsi la tension et le
programmateur détermine l'insertion du brûleur comme décrit
dans le chapitre «Description du fonctionnement».
La préventilation est effectuée avec l'air ouvert et par
!
conséquent, durant cette dernière, le servomoteur de
régulation du débit (gaz/air) est activé et accomplit la
course complète d'ouverture jusqu'au «maximum».
Ensuite, le servomoteur de régulation du débit (combu-
stible/air) retourne dans la position de départ (minimum).
Ce n'est que lorsque la modulation est retournée en
position de «minimum» que le boîtier de commande
et de contrôle poursuit son programme d'allumage
en activant le transformateur et les vannes gaz pour
l'allumage (pilote). Durant la phase de préventilation,
il est nécessaire de vérifier que le pressostat de
contrôle de la pression de l'air effectue l'échange
(de la position fermée sans mesure de pression à
la position fermée avec mesure de pression de l'air).
Si le pressostat de l'air ne détecte pas de pression
suffisante (n'effectue pas l'échange), le transformateur
d'allumage et les vannes du gaz de la flamme d'alluma-
ge ne sont pas activés et, par conséquent, le boîtier de
commande et de contrôle s'arrête en situation de «blo-
cage». Nous précisons que quelques «blocages» durant
cette phase de premier allumage doivent être considérés
comme normaux car de l'air est encore présent dans
les tuyaux de la rampe vannes et qu'il doit être évacué
avant d'obtenir une flamme stable. Pour «débloquer»
appuyer sur le bouton de «déblocage».
CELLULE UV
Le relevé de la flamme est effectué à l'aide d'une cellule UV
. Ne pas oublier les éléments suivants. Une légère viscosité
compromet fortement le passage des rayons ultraviolets à
travers le bulbe de la photocellule UV, ce qui interdit à l'élément
interne sensible de recevoir la quantité de radiation nécessaire
au bon fonctionnement. Si le bulbe est sali par du gasoil, de
l'huile combustible etc., il est indispensable de bien le nettoyer.
Nous précisons que même un simple contact avec les doigts
peut laisser une légère viscosité, suffisante à compromettre le
fonctionnement de la photocellule UV. La cellule UV ne «voit»
pas la lumière du jour ou d'une lampe commune. L'éventuel
contrôle de sensibilité peut être effectué à l'aide d'une flamme
(briquet, bougie) ou de la décharge électrique qui se manifeste
entre les électrodes d'un transformateur de mise en marche nor-
mal. Pour assurer un bon fonctionnement, la valeur du courant
de cellule UV doit être suffisamment stable et ne pas descendre
sous la valeur minimum requise pour l'appareil spécifique. Il
peut être nécessaire de rechercher de manière expérimentale
la meilleure position en faisant glisser (déplacement axial ou
de rotation) le corps qui contient la photocellule par rapport à
la bande de fixation. Le contrôle est effectué en insérant un
micro-ampèremètre à échelle adaptée, en série ou à un des
deux câbles de branchement de la photocellule UV. Respecter
la polarité (+ et -). La valeur minimum du courant de cellule
pour assurer le fonctionnement de l'appareil est reportée dans
le schéma électrique.
11) Avec le brûleur allumé au minimum (vanne flamme d'allumage
et vanne de sécurité ouvertes et servomoteur de régulation du
débit (combustible/air) au minimum, il est nécessaire de vérifier
immédiatement, visuellement, l'entité et l'aspect de la flamme
en effectuant les corrections nécessaires (en intervenant sur
le régulateur du débit de gaz de la flamme d'allumage (pilote).
Ensuite, on effectue une vérification de la quantité de gaz pro-
duite en lisant le compteur, voir chapitre «Lecture compteur».
Si nécessaire, corriger le débit de gaz en intervenant sur le
régulateur de débit incorporé dans la vanne d'allumage (pilo-
te). Ensuite, contrôler la combustion à l'aide des instruments
appropriés. Pour un rapport air/gaz correct, il est nécessaire de
mesurer une valeur d'anhydride carbonique (CO2) qui augmen-
te au fur et à mesure de l'augmentation du débit, indicativement,
pour le méthane, au moins 8% au débit minimum du brûleur
jusqu'à une valeur optimale de 10% pour le débit maximum.
Nous déconseillons de dépasser la valeur de 10% afin d'éviter
de fonctionner avec un excès d'air trop limité, susceptible de
provoquer (variation de la pression atmosphérique, présence
de dépôt de poussière dans les conduits de l'air) une quantité
sensible de CO (oxyde de carbone). Il est indispensable de
vérifier à l'aide de l'instrument approprié que le pourcentage
d'oxyde de carbone (CO) présent dans les fumées ne dépasse
pas la valeur maximum admise de 0,1%.
12) Après avoir réglé le débit de gaz pour le «minimum», enclencher
les interrupteurs de modulation en position «MAN» (manuelle)
et «MAX» (maximum).
13) Le servomoteur de modulation se met en mouvement ; attendre
que le disque sur lequel sont appliquées les vis de réglage ait
parcouru un angle d'environ 12° (correspondant à l'espace entre
les trois vis) ; la modulation s'arrête alors, reportant l'interrupteur
en position «O». Effectuer un contrôle visuel de la flamme. Au
besoin, régler le débit de gaz et d'air en agissant sur les vis
mobiles du disque de modulation. L'opération décrite ci-dessus
soit être répétée en procédant de manière progressive (en faisant
avancer le disque d'environ 12° à la fois) et en adaptant le débit
de gaz et d'air durant tout le processus de modulation. S'assurer
que la progression du débit de gaz et d'air advienne de manière
progressive, et que le débit maximum ait lieu à la fin de la course
de modulation. Cette condition est nécessaire à la réalisation
du fonctionnement progressif de la modulation. Si nécessaire,
modifier la position des vis qui commandent le combustible pour
obtenir ce qui est décrit ci-dessus.
14) Ensuite, avec le brûleur au maximum du débit demandé par
la chaudière, contrôler la combustion à l'aide des instruments
prévus à cet effet. Modifier si nécessaire le réglage établi
auparavant par contrôle visuel uniquement. (CO
- CO max. 0,1%).
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F
R
A
Ç
A
I
S
max. = 10%
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