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En rediminuant, la température (pression en cas de chaudière à
vapeur) en dessous de la valeur d'intervention du dispositif d'ar-
rêt, le brûleur s'allume à nouveau comme précédemment décrit.
En fonctionnement normal le thermostat (ou pressostat) de la
2ème allure détecte les variations de charge de la chaudière et,
automatiquement, demande l'adaptation du débit de fioul et de
l'air comburant correspondant au servomoteur de régulation du
débit (combustible/air). Avec cette manœuvre, le système de ré-
gulation du débit (combustible/air) atteint une position d'équilibre
correspondant à un débit de combustible et de l'air de combustion
égale à la quantité de chaleur requise par la chaudière.
Le pressostat de l'air doit être réglé à l'allumage du brû-
!
leur, en fonction de la valeur de pression mesurée pour le
fonctionnement avec la flamme d'allumage, dans le cas
contraire, le boîtier de commande et de contrôle reste en
situation de «blocage».
Ne pas oublier que la plage de variation du débit obtenue avec
une bonne combustion est, à titre indicatif de 1 à 1/3 par rapport
du débit maximum indiqué sur la plaquette signalétique.
SCHEMA DE PRINCIPE POUR BRULEURS A MODULATION AU FIOUL (AIMANT – GICLEUR SANS POIN-
TEAU)
RACCORDEMENT AU
CIRCUIT D'ALIMENTATION
VOIR 0002901120 POUR UN
OU PLUSIEURS BRULEURS
1 - FILTRE
2 - POMPE BRULEUR (20-22 BARS)
3 - MANOMETRE 0-40BARS
4 - CORPS PULVERISATEUR
5 - GICLEUR A RETOUR SANS POINTEAU
6 - TIGES AVEC POINTEAUX DE FERMETURE
7 - ORIFICES DE BY PASS
8 - RESSORTS DE FERMETURE
9 - ELECTRO-AIMANT D'OUVERTURE
10 – REGULATEUR DE PRESSION RETOUR
MIN=10÷12 bars / MAX=18÷20 bars
11 - SERV0MOTEUR DE MODULATION
12 – DISQUE DE COMMANDE REGULATION AIR/COMBUSTIBLE
13 – VOLETS D'AIR
14 – TUYAU FLEXIBLE
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