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s.r.o.
CZECH REPUBLIC
Installation de l'équipement sur la cloison pare-feu
4.
Remettez le fuselage sur ses roues, vérifiez que tous les trous nécessaires dans la cloison
4.1
pare-feu sont faits et installez le support de batterie.
Installez les boulons des câbles de gouverne si le palonnier réglable est installé sur l'avion.
4.2
Installation du bâti-moteur et du moteur
5.
Vérifiez les interférences éventuelles entre les pieds du bâti-moteur avec les écrous des
5.1
boulons de câbles de gouverne (uniquement si le palonnier réglable est installé) et modifiez-
les si nécessaire.
Installez le bâti-moteur; serrez les écrous avec un couple minimum de 15 Nm. Ebarbez les
5.2
cornières servant de support du capot inférieur à l'endroit des pieds du bâti-moteur.
Mesurez l'épaisseur du capot inférieur et positionnez les cornières de façon à obtenir une
5.3
transition douce entre les surfaces du capot et du fuselage. Fixez les cornières à la cloison
pare-feu (devant les membrures verticales du fuselage) avec des vis à bois.
Installez le moteur sur le bâti; serrez les écrous avec un couple minimum de 15 Nm.
5.4
Installez provisoirement sur le moteur le disque du cône avec 3 boulons M8.
5.5
Installation du capot
6.
Mettez le capot supérieur en place, réglez sa position par rapport au disque du cône de telle
6.1
façon qu'il y ait 7 mm (minimum) d'espace et ébarbez soigneusement l'arrière du capot sur
l'embase de butée du réservoir ; la valeur finale idéale est d'environ 0,5 mm.
Percez les trous pour les futurs boulons de fixation à travers le capot et la butée du réservoir
6.2
et fixez ensuite le capot sur la butée avec des clecos.
Posez le capot inférieur en place et poncez-le face au capot supérieur et à la cloison pare-feu
6.3
si nécessaire.
Percez les trous pour les boulons dans la butée du caapt supérieur et dans la cornière-
6.4
support de la cloison pare-feu. Fixez le capot au fur et à mesure du travail pour un
ajustement parfait. Installez deux écrous à river sur la butée du capot inférieur et le support
fixé sur la cloison pare-feu en suivant le plan. Chanfreinez les trous pour les têtes de rivets .
Installation des cables de gaz et d'enrichisseur de démarrage à froid
7.
Glissez les gaines à travers les passe-fils de la cloison pare-feu et appuyez-les sur les butées.
7.1
Enfilez les câbles à travers les leviers de gaz et de starter puis dans les gaines dans le
7.2
cockpit.
Fixez l'extrémité des câbles et vérifiez que le levier de papillon des gaz ouvre en totalité et
7.3
utilise toute la course. Modifiez la découpe de pos. 4 s'il est besoin de plus de déplacement
sur le levier du carburateur.
Premier démarrage
8.
Remplissez le moteur d'huile suivant les indications du manuel moteur.
8.1
Mettez 2 l d'essence sans plomb dans le réservoir, ouvrez le robinet d'essence et recherchez
8.2
les fuites possibles.
Mettez sous tension la pompe auxiliaire s'il y en a une installée et attendez que le filtre à
8.3
essence soit complètement rempli (circuit sous pression). S'il n'y a pas de pompe auxiliaire
levez la queue de l'appareil et attendez que l'essence remplisse le filtre.
Mettez le plein enrichisseur de départ si le temps est froid.
8.4
Mettez ¼ des gaz, mettez le contact et démarrez le moteur.
8.5
SD- 1 Minisport
Manuel d'installation Kohler CH-750
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