Toro WORKMAN 3300-D Manuel D'utilisation page 23

sableuses, les ruisseaux et autres que l'on trouve
dans la plupart des parcs et terrains de golf peuvent
être dangereux pour l'utilisateur et son passager.
Eviter de conduire dans l'obscurité, en particulier
dans les zones que l'on connaît mal. S'il est néces-
saire de conduire dans l'obscurité, être extrêmement
prudent, allumer les phares et envisager l'utilisation
d'éclairages supplémentaires.
PASSAGERS
S'assurer que tout passager du véhicule se tient bien,
ralentir et négocier les virages plus doucement car
il/elle n'étant pas averti de vos mouvements ne
s'attend pas toujours aux tournants, arrêts, accidents
de terrains ou à une accélération de la machine.
L'utilisateur et le passager doivent rester assis en per-
manence et garder bras et jambes à l'intérieur du
véhicule. Le conducteur doit garder les deux mains
posées sur le volant dans la mesure du possible et le
passager doit se tenir aux poignées de maintien
prévues à cet effet.
Ne transporter aucun passager dans la remorque ou
sur les accessoires. Le véhicule ne peut que trans-
porter un conducteur et un passager à la fois.
VITESSE
La vitesse est un des facteurs les plus importants à
l'origine d'accidents. Une conduite trop rapide pour
les conditions ambiantes peut faire perdre le contrôle
de la machine et entraîner un accident.
Un accident léger peut être aggravé par la vitesse. Un
arbre percuté à basse vitesse peut causer des
blessures et des dégâts, mais s'il est percuté à grande
vitesse, le véhicule peut être détruit et le conducteur
et son passager peuvent subir des blessures
mortelles.
Ne jamais conduire trop vite pour les conditions
ambiantes. En cas de doute, ralentir.
Lorsque des accessoires lourds (plus de 454 kg) sont
utilisés, tels des arroseuses, niveleuses ou épan-
deuses etc., limiter les vitesses de fonctionnement en
déplaçant la commande de blocage de 3ème vitesse
haute en position lente.
TOURNER
Tourner est un autre facteur important à l'origine
d'accidents. Le véhicule peut perdre de sa motricité
et patiner ou se renverser si les tournants sont négo-
ciés trop rapidement pour les conditions ambiantes.
Les surfaces mouillées, sableuses et glissantes ren-
dent les tournants plus difficiles et plus dangereux à
négocier. Le problème s'aggrave encore si l'on va
trop vite, aussi ralentir avant de tourner.
Dans les virages serrés à plus grandes vitesses, la
roue arrière intérieure peut se décoller du sol. Cela
n'est pas un défaut de construction et se produit avec
la plupart des véhicules à quatre roues, y compris les
voitures de tourisme. Si cela se produit, cela signifie
que le tournant est négocié trop brusquement pour la
vitesse de déplacement du véhicule. Ralentir!
FREINAGE
Il est conseillé de ralentir avant d'approcher un
obstacle afin d'avoir suffisamment de temps pour
s'arrêter ou s'éloigner. Le véhicule et la charge trans-
portée peuvent être endommagés si un obstacle est
percuté et, ce qui est plus grave, le conducteur et son
passager peuvent être blessés.
Le poids total en charge est un facteur important
dans la capacité à s'arrêter et/ou tourner. Plus les
charges et accessoires sont lourds, plus il est difficile
de s'arrêter et de tourner. Plus la charge est lourde et
plus il faut de temps pour s'arrêter.
Les caractéristiques de freinage changent aussi
quand le véhicule n'a pas de plateau ou d'accessoire.
Un arrêt rapide peut causer le blocage des roues
arrière avant celui des roues avant, ce qui peut
affecter le contrôle du véhicule. Il est conseillé de
conduire plus lentement sans plateau ou accessoire.
Le gazon et les trottoirs sont plus glissants quand ils
sont mouillés. Le temps d'arrêt peut être 2 à 4 fois
L'Emploi˜
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