Publicité
le même effet que le relâchement des trims. Les deux systèmes peuvent être utilisés pour
accélérer l'aile mais attention : voler accéléré au maximum, trims relâchés, est vraiment très
rapide et ne doit être pratiqué qu'en aérologie calme et saine.
Lignes De Freins
Les freins sont soigneusement préréglés en usine et vérifiés. Ceux-ci seront légèrement longs
car nous pensons qu'il vaut mieux avoir à piloter avec éventuellement un "tour de freins"
autour des mains ou prise en dragonne. (Meilleure précision de pilotage).
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente, vérifiez que la suspente rattachée
à nouveau passe bien dans sa poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le
plus adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspentage de freins doit décrire le
profil d'un arc (lobe) depuis le bord de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu
comme les autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le départ de votre action à freiner
et le début de déformation du bord de fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans
déformer le bord de fuite.
Position Réglable De Poulie De Frein
La hauteur des poulies de freins peut être réglée en fonction des préférences du pilote et
du positionnement des points de suspension du berceau moteur. Le réglage haut (réglage
d'usine), convient aux ancrages bas du groupe moteur tandis que le réglage central ou bas
convient mieux à un accrochage haut du groupe moteur ou encore aux pilotes ayant des bras
plus courts.
Pour régler la hauteur des poulies, commençez par les enlever des élévateurs et attachez-les
au niveau souhaité. Défaites les attaches Velcro de freins et repositionnez-les plusieurs cm en
dessous du nouvel emplacement de poulie.
Si vous modifiez la position des poulies, vous devez également modifier la longueur des
suspentes de freins. Repérez bien la nouvelle position de poulie par rapport au réglage d'usine
et déplacez la poignée de frein de la même distance en utilisant comme référence la marque
noire située sur KRL1.
06
PRÉPARATION
Pour installer l'accélérateur au sol, demandez à un ami de tenir les élévateurs tendus vers le
ciel pendant que vous prenze place dans votre sellette. Réglez ensuite la longueur du cordon
de manière à ce que le barreau principal soit juste au dessous de votre siège. Vous devez à
présent pouvoir accrocher la seconde boucle -la plus basse- de votre accélérateur avec votre
talon.
Le réglage de l'accélérateur doit être suffisamment "long" pour qu'en vol normal, non accéléré,
le système ne tire pas sur les élévateurs, mais assez court pour pouvoir accélérer à fond les
IMPORTANT
jambes tendues. Assurez-vous que l'accélérateur est bien rangé au décollage pour éviter
En cas de rupture
tout emmêlage avec l'hélice. Une fois l'accélérateur installé, testez-le sur toute sa course
improbable de
en conditions calmes ; assurez-vous que les deux élévateurs subissent bien une traction
suspente de frein
symétrique. Vous pourrez toujours faire des réglages fins une fois au sol.
ou de détachement
de la poignée, vous
pouvez piloter l'aile en
C'est dans votre sellette que vous profitez de vos vols. Par consequent, nous conseillons de
agissement doucement
passer du temps au sol pour adjuster les différents réglages de votre sellette. Installez-vous
sur les C
sous un portique et vérifiez que vous êtes dans une position confortable et que vous pouvez
atteindre les freins, les poignées de bouts d'aile et que vous pouvez utiliser l'accélérateur sur
toute sa course avant d'aller voler.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de hanches et par les bretelles.
IMPORTANT
(Ne serrez pas trop vos bretelles, vous auriez du mal à vous installer après le décollage).
Si vous procédez à un
réglage de la hauteur
La Kona convient a tous les types de moteurs. Il est cependant indispensable de choisir un
des poulies, vous DEVEZ
moteur adapté à votre poids et votre expérience. En raison du profil à hautes performances
aujuster les longueurs
de la Kona, il peut être judicieux de choisir un groupe moteur moins puissant et il est conseillé
de suspentes de freins.
d'opter pour des points d'attache bas et mobiles. Il est toujours utile de demander conseil a
votre instructeur ou a des pilotes expérimentés avant de choisir vous-même votre matériel.
L' Accelerateur
La Sellette et le Moteur
FR
IMPORTANT
En vol accéléré,
maintenez le
contrôle de votre
cap uniquement par
déport de poids ou aux
arrières. N'utilisez PAS
les freins sous peine
de rendre le profil très
instable
IMPORTANT
L'aile a été
homologuée avec
des sellettes de trois
tailles différentes.
Les 26,27,29 et 31
sont homologuées
avec un écartement
de points d'attaches
de 44-48cm. Les
22 et 24 le sont
avec un écartement
de 44 et 42 cm
respectivement.
07
Publicité
