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VOTRE KONA
La Kona est une aile qui capitalise sur une décennie de travail sur les ailes de paramoteur et
elle est une aile idéale pour tous les pilotes débutants et /ou intermédiaires recherchant une
aile excellente tant dans le domaine du paramoteur que du vol libre.
Basée sur la Buzz 5, la Kona bénéficient des mêmes améliorations techniques que l'on trouve
dans les plus récentes versions des Rush, Delta, Mantra et Enzo. Elle comporte notamment
un profil shark nose de B.A. totalement nouveau qui permet d'obtenir une nette amélioration
des perfs, du confort, de la stabilité et de la maniabilité à tous les régimes de vol et d'angles
d'attaque.
Aérodynamiquement, la Kona est extrêmement propre. Une toute dernière génération
de software a permis de concevoir une aile dont les cellules sont mieux alignées avec
l'écoulement de l'air, réduisant ainsi la traînée et les tourbillons parasites de bouts d'aile.
La Kona a bénéficié d'une conception assistée par ordinateur 3D ayant généré un B.A. plus
propre tandis qu'une nouvelle structure interne et un plan de suspentage optimisé ont permis
d'ajouter trois cellules tout en obtenant un extrados particulièrement propre sans pour autant
augmenter le poids total de l'aile.
L'allongement de la Kona demeure identique à celui de la Buzz PWR. Augmenter l'allongement
d'une aile constitue peut-être une méthode simple d'augmenter les perfs d'une aile, mais
entraine hélas une diminution sensible de la sécurité passive d'une voile.
Au lieu de cela, nous nous sommes concentrés sur la diminution de la traînée ainsi que sur le
dessin de nouvelles entrées d'air pour obtenir de la Kona les meilleures perfs pour une aile de
cette catégorie, sans pour autant compromettre la sécurité en vol. Les caractéristiques ayant
permis l'amélioration des perfs de la Kona sont " gratuites " ; elles améliorent le plané et la
vitesse sans diminuer la sécurité passive.
En raison de sa facilité d'utilisation, de son comportement très sain au décollage et de
son excellente sécurité passive, la Kona convient à un large éventail de pilotes, depuis les
débutants talentueux jusqu'aux pilotes confirmés. Le point essentiel qui caractérise cette
aile réside dans le fait qu'elle est conçue pour voler autant en vol libre que sous moteur. Les
pilotes qui passent souvent de l'un à l'autre et qui accumulent de 30 à 50 heures de vol libre
par an trouveront que la Kona est une aile idéale pour ce genre de pratique.
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LES ELÉVATEURS
Les nouveaux élévateurs comportent des trims ; des aimants de fixation de poignées de
freins plus puissants ; des poulies de freins réglables en hauteur et des A de couleur pour une
meilleure identification.
Trims
La Kona est fournie avec des trims pour permettre un vol de croisière rapide en vol moteur. La
position " neutre " ou standard des trims est obtenue lorsque ces derniers sont tirés jusqu'à
leur position la plus basse. L'homologation EN est validée lorsqu'on vole dans la fourchette de
poids préconisée et quand on utilise l'accélérateur tant que les trims sont réglés en position
lente. Voler en dehors de la fourchette de poids préconisée ou en relâchant les trims invalide
l'homologation EN.
La position standard des trims (homologuée EN) est recommandée au décollage, à l'atterro, en
montée motorisée, en exploitation de thermique et en vol libre ou encore lorsque l'aérologie
est turbulente. Au réglage standard des trims, la pression aux freins est plus légère et la
maniabilité meilleure.
Pour accroître votre vitesse, vous pouvez utiliser votre accélérateur, relâcher les trims ou faire
les deux à la fois, si les conditions s'y prêtent. L'utilisation de l'accélérateur a le même effet
que l'utilisation des trims, si bien qu'il est possible et sûr d'utiliser toute la plage de votre
accélérateur avec les trims réglés au standard.
En aérologie turbulente, le profil est stable et résistera à un niveau raisonnable de turbulences
sans action du pilote. En aérologie turbulente, Ozone recommande toutefois de remettre les
trims au standard (tirés à fond) et de piloter l'aile activement. De cette façon, vous serez dans
la meilleure position pour réagir en cas d'incident.
A noter que le fait de relâcher les trims de quelques cm avant le décollage augment la vitesse
du gonflage de l'aile, ce qui peut être utile par vents légers et/ou à haute altitude.
L' Accelerateur
Les élévateurs comportent un système d'accélération avec des poulies à roulements à billes
pour un vol de croisière rapide et confortable. L'utilisation de l'accélérateur a exactement
FR
IMPORTANT
En vol moteur ou en
vol libre par conditions
turbulentes, tirez
les trims en position
basse (neutre)
sous peine d'être
plus vulnérable aux
fermetures
IMPORTANT
La Kona est
homologuée avec
accélérateur, mais
les trims doivent être
réglés en position
basse. Le relâchement
des trims invalide
l'homologation.
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