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TECHNIQUES DE VOL AVANCEES
Grandes Oreilles
Faire les oreilles accroît le taux de chute de la Kona. C'est une méthode efficace de descente
rapide, qui par exemple, vous permettra de ne pas rentrer dans un nuage. Pour faire les
oreilles, saisissez la dernière suspente de stabilo (BabyA) de chaque coté en gardant les
commandes en main et descendez-les jusqu'à ce que les extrémités soient fermées.
N'utilisez pas les freins pour autre chose que pour regonfler l'aile. Pour changer de cap quand
vous faites les oreilles, utilisez le déport de poids.
Pour rouvrir les grandes oreilles, relâchez simultanément es baby A de chaque côté. Vous
pouvez faciliter la réouverture en effectuant un freinage doux d'un coté puis de l'autre. Evitez
un freinage profond et symétrique car vous pourriez vous retrouver en parachutale, voire en
décrochage.
Grandes Oreilles et accélérateur
Une fois les grandes oreilles repliées, vous pouvez encore accroître votre taux de chute en
poussant sur l'accélérateur.
Ne JAMAIS tenter de faire les grandes oreilles pendant que vous volez accéléré. Cela peut
provoquer une importante fermeture asymétrique. Faites toujours les grandes oreilles avant
d'accélérer l'aile sous peine de provoquer une grosse fermeture symétrique ou asymétrique.
Grandes Oreilles et descente en spirale
Bien qu'il soit techniquement possible d'entrer en spirale avec les oreilles fermées, il faut
savoir que la force centrifuge très élevée induite par cette manoeuvre peut dépasser la
limite de résistance des suspentes et mener à une éventuelle rupture ! Ozone recommande
fortement de s'abstenir d'effectuer une telle manoeuvre.
Décrochage aux B
Le décrochage aux B est réservé aux situations d'urgence. Il est plus rapide et plus sûr de
perdre de l'altitude en recourant aux 360. Pour entamer un décrochage aux B, conservez vos
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poignées de freins dans les mains, puis saisissez vos élévateurs B ou placez vos doigts entre
les suspentes juste au dessus du maillon. Lorsque vous tirez sur les B, l'écoulement de l'air
sur le profil de la voile est interrompu ; l'aile perd sa vitesse propre mais demeure ouverte,
avec une corde plus réduite. Vous pouvez descendre à environ 6m/s.
Pour sortir d'un décrochage aux B, il faut relâcher les deux élévateurs symétriquement et
progressivement. L'aile se remettra toute seule en configuration de vol normal. Vérifiez votre
vitesse horizontale avant d'entreprendre une manoeuvre de freinage. Si vous tirez bien plus
sur les suspentes B, votre aile fera un fer à cheval et pourrait bouger beaucoup. Si cela se
produit, relâchez doucement les B jusqu'à ce que l'aile se stabilise; ne maintenez pas un
décrochage aux B instable.
Si vous effectuez une série de 360° engagés vous décrivez une spirale descendante, ce qui
aboutit à une perte rapide d'altitude.
IMPORTANT
En vol accéléré, ne
Pour commencer une spirale, regardez dans la direction où vous voulez évoluer, inclinez-
jamais tenter les
vous dans votre sellette du côté du virage puis descendez progressivement la commande. La
grandes oreilles sous
Kona effectuera un tour complet avant de s'inscrire dans une spirale engagée. Lorsque vous
peine de fermeture.
serez engagé dans cette spirale vous devrez appuyer un peu sur le frein extérieur a n de
Enclencher d'abord
garder la plume extérieure de l'aile gonflée. Il est possible de chuter à 8 m/s dans une spirale
les grandes oreilles
relativement sûre, mais ces vitesses et ces accélérations (force G qui s'applique au poids du
puis appuyer sur le
pilote) peuvent vous désorienter et vous devez donc surveiller particulièrement votre perte
barreau.
d'altitude.
IMPORTANT
Pour sortir d'une spirale engagée, remettez vous à plat dans la sellette puis remontez
Ne pas enclencher de
lentement le frein intérieur. Il est important de continuez à tourner pendant la décélération
360 avec les grandes
afin de diminuer la ressource en sortie de spirale. En effet une sortie trop brutale d'une spirale
oreilles
engagée entraîne une ressource importante suivie d'une abattée à contrôler. Entraînez vous à
sortir progressivement en utilisant le transfert de poids dans votre sellette et le frein extérieur.
La Kona n'a aucune tendance à la neutralité spirale, néanmoins plusieurs paramètres peuvent
interférer sur ce comportement comme une ventrale trop desserrée, un PTV hors fourchette
de poids préconisée ou une spirale très engagée avec un fort taux de chute.
360 Engagés
FR
IMPORTANT
Soyez toujours prêt
à sortir d'une spirale.
Faites un déport
de poids et tirez
suffisamment le frein
extérieur pour faire
sortir l'aile d'une
spirale.
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