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TURNING (SVOLTARE)
Il Promoto-SM utilizza la tecnologia MS6X per tradurre l'input
del trasmettitore in un angolo di piega desiderato, utilizzando
il peso della moto per produrre la risposta corretta.
Ruotare il volante del trasmettitore a sinistra e a destra per
girare nella direzione desiderata.
• Quando il volante viene ruotato a destra, la ruota anteriore
gira a sinistra, spostando il peso a destra e il veicolo si
inclina a destra, quindi gira a destra.
• Quando il volante viene ruotato a sinistra, la ruota anteriore
gira a destra, spostando il peso a sinistra e il veicolo si
inclina a sinistra, quindi gira a sinistra.
IMPORTANTE: Più il veicolo si muove velocemente, più
diventa stabile e meno risponde agli input dello sterzo.
GUIDA
AVVIO
1. Tenendo il trasmettitore nella mano sinistra, appoggiare
il veicolo a terra e tenerlo in posizione verticale.
2. Premere leggermente il grilletto dell'acceleratore per far
avanzare il veicolo. Una volta rotolato, il veicolo rimarrà
in posizione verticale, purché si mantenga una velocità
minima.
IMPORTANTE: Più il veicolo si muove velocemente, più
diventa stabile e meno risponde agli input dello sterzo.
3. Sterzare utilizzando il volante del trasmettitore.
PRATICA DI GUIDA
Per familiarizzarsi con la manovrabilità del veicolo, esercitarsi
a svoltare a destra e a sinistra seguendo uno schema a 8.
Iniziate a guidare a bassa velocità, aumentando gradualmente
la velocità man mano che vi sentite a vostro agio.
Altre manovre da praticare:
• Eseguire le curve senza far toccare il suolo alle ruote della
barra di appoggio.
• Manovre a bassa velocità per acquisire familiarità con la
velocità minima a cui il veicolo rimane in piedi.
• Manovra ad alta velocità
• Frenata da piena velocità a arresto completo
• Curvatura in frenata
RAGGIO DI STERZATA
Come per le moto di grossa cilindrata, il raggio di sterzata
dipende dalla velocità del veicolo. Più il veicolo si muove
velocemente, meno risponde agli input dello sterzo.
CONSIGLIO: Per effettuare curve più strette a velocità
sostenuta, premere il freno per rallentare e spostare il peso
sulla ruota anteriore, completare la curva e accelerare.
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