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Pilot Lamps:
"Battery Full" Battery (Batteries) fully charged, green) **:
• S'il est allumé : la (les) batterie(s) est (sont) chargée(s) à 100 %, charge d'entretien U2 et charge de stockage U3, terminée.
• S'il clignote : le processus de charge principal est effectué dans la phase de charge U1, l'affichage du temps de charge résiduel
augmente progressivement d'environ 75 % (plomb) ou 90 % (LiFePO4) (clignotement court) à 100 % (clignotement long).
• Éteint : le processus de charge principal est toujours effectué dans la phase I. ".
"Main Charging" (Main charging, yellow) **:
• S'il est allumé :
• Éteint :
• S'il clignote :
"Current" (Charging Current, red):
• S'il est allumé :
• Éteint
"Battery I" (yellow):
• S'il est allumé :
• Éteint :
• S'il clignote :
charge de sécurité et moitié du courant de charge max., retour automatique en cas de légère baisse de température.
• S'éteint brièvement :
programme de charge Protection de la batterie Li, température de la batterie inférieure à 0 °C, le courant de charge peut être réduit
pour LiFePO4 : protection de la batterie Li, en cas de batterie déchargée, des temps de charge plus longs peuvent être attendus.
"Battery II" (yellow):
• S'il est allumé :
• Éteint :
"Power" (Mains, red):
• S'il est allumé : L'alimentation secteur est disponible et le chargeur est prêt à fonctionner
• • S'il clignote :
o Déconnexion par le temporisateur de sécurité, durée de la phase de charge I trop longue (> 15,5 h), consommation de
courant excessive des consommateurs, batterie défectueuse (court-circuit des cellules). La réinitialisation n'est possible
qu'en débranchant la fiche secteur.
o Défaillance de l'unité interne (surchauffe), réinitialisation automatique après refroidissement.
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"Battery Full" et "Main Charging" clignotent lentement et en alternance
Le programme de charge 5) Li Storage est actif (par exemple pendant le fonctionnement saisonnier).
Il maintient automatiquement un état de charge avantageux de 50 à 80 % de la batterie LiFePO4, lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cet état de
charge est avantageux pour la durée de vie de la batterie. Voir page 5.
Retour de cette fonction au programme de charge standard LiFePO4 :
Uniquement possible en appuyant sur la touche « Silent Run » pendant plus de 4 secondes.
Le débranchement de la fiche secteur n'a aucun effet !
En fonctionnement avec le bloc d'alimentation (sans batteries ou avec un fusible défectueux), les ports de
charge actifs fournissent la tension de charge souhaitée. Les LED "I" et "II" restent allumées.
Aucune autre action ou maintenance sur l'unité n'est requise.
Le processus de charge principal s'effectue dans la phase I, puis dans la phase de charge U1.
Charge d'entretien U2 ou U3.
1. Le capteur de température de batterie aux bornes « I T T » n'est pas connecté (uniquement
avec LiFePO4).
2. Surtension externe batterie I ou II, > 15,50 V 20 sec. déconnexion,
réinitialisation automatique après chute à la tension nominale.
l'intensité lumineuse sera réduite ou augmentée en fonction du courant de charge fourni.
Le courant de charge est inférieur à environ 0,2 A
le port de charge « I » est actif.
le port de charge est bloqué (interrupteur de sécurité).
protection de la batterie : surchauffe de la batterie « I » > 50 °C : Commutation sur basse tension de
L'éclairage dure plus longtemps et s'éteint brièvement environ toutes les 1,5 secondes, uniquement avec le
Le port de charge « I » est actif.
Le port de charge est bloqué (interrupteur de sécurité) ou la tension est basse < 7 V.
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