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Option: signalisation/ Port de charge"II" 12 V / 2 A - 3 A
Port combiné, qui peut être utilisé :
• Pour la 2ème batterie, pour la charge d'appoint et la charge de maintien de la batterie de démarrage du véhicule en cas
d'arrêt prolongé et pour l'égalisation de la charge pour les charges de consommation à court terme, telles que l'éclairage
intérieur de la cabine du conducteur, etc. Il est actif conjointement avec le port de charge principal I. La tension de sortie est
légèrement inférieure à la tension de sortie du port de charge principal et son intensité de courant est limitée à environ 2 A
ou 3 A. Une surcharge de la batterie de démarrage du véhicule est exclue.
• Comme port de signalisation pour une indication "alimentation secteur disponible" ou comme antidémarrage du véhicule
empêchant le démarrage du moteur, si l'alimentation électrique du véhicule est toujours branchée.
Le port fournit toujours de la tension, dès que la tension secteur est fournie à l'appareil, même si des pannes de batterie ont
été détectées.
Le port de charge auxiliaire de la batterie II peut être utilisé ou non, la fonction du port de charge principal de la
batterie I ne sera pas affectée, sauf que le taux de courant est réduit par le taux de courant inférieur de la
batterie II.
Option : Capteur de température
Connectez le capteur de température 825 (accessoire, n° de commande 2001) aux bornes « T T » (polarité quelconque).
Le capteur de température contrôle la température de la batterie « I ».
Assurez-vous que le lieu d'installation du capteur n'est pas influencé par une source de chaleur (chaleur du moteur,
échappement, chauffage, etc.) !
Batteries plomb-acide, gel, AGM
Installation : Le contact thermique du capteur et la température intérieure de la batterie doivent être bons. Ainsi, il doit être
vissé au pôle négatif ou positif de la batterie. Il est également possible de le fixer au centre de la paroi latérale du boîtier de
la batterie.
Fonction : La tension de charge de la batterie en fonction de la température s'adapte automatiquement à la température de la
batterie (égalisation automatique de la température). Le capteur de température mesure la température de la batterie. En cas
de basses températures (fonctionnement hivernal), la tension de charge est augmentée afin d'améliorer et d'accélérer la
charge complète de la batterie faible. Les consommateurs sensibles sont protégés par une limitation de tension en cas de
températures extérieures très basses.
En cas de températures estivales, la tension de charge est réduite afin de minimiser la charge (gazage) de la batterie et de
prolonger la durée de vie des batteries étanches au gaz.
Protection de la batterie : en cas de températures de batterie excessives (à partir de +50 °C), la tension de charge sera
fortement réduite à la tension de charge de sécurité, environ. 12,80 V, pour la protection de la batterie, et le taux de courant
de charge maximal sera réduit de moitié (mode de sécurité, la LED "Board I" clignote). Toutes les données de charge
enregistrées jusqu'à présent seront conservées en mémoire. La charge de la batterie est alors interrompue, mais
l'alimentation des consommateurs éventuellement connectés sera poursuivie par l'appareil et la batterie pourra refroidir.
L'appareil reconnaît automatiquement un capteur manquant, une rupture de câble ou un court-circuit des câbles du capteur,
ainsi que des valeurs de mesure déraisonnables. Dans ce cas, il passera automatiquement aux taux de tension de charge
habituels de 20 °C / 25 °C recommandés par les fabricants de batteries. Le port de charge auxiliaire de la batterie II peut être
utilisé ou non, la fonction du port de charge principal de la batterie I ne sera pas affectée, sauf que le taux de courant est
réduit par le taux de courant inférieur de la batterie II.
Batteries LiFePO4 :
Installation : Le contact thermique du capteur et la température interne de la batterie doivent être bons. Ainsi, il doit être vissé
au pôle négatif de la batterie, car dans la plupart des cas, c'est le côté le plus froid (le pôle positif est souvent polarisé par la
chaleur d'échappement des fusibles internes de la batterie, des systèmes électroniques d'égalisation des cellules, des
équilibreurs, etc.)
Fonction : En cas de températures anormales de la batterie, telles que < -20 °C, > 50 °C, la tension de charge sera fortement
réduite à la tension de charge de sécurité, environ 12,80 V, pour la protection de la batterie, et le taux de courant de charge
maximal sera réduit de moitié (mode de sécurité, la LED « Batterie I » clignote). Toutes les données de charge enregistrées
jusqu'à présent seront conservées en mémoire. La charge de la batterie est alors interrompue, mais l'alimentation des
consommateurs éventuellement connectés sera poursuivie par l'appareil et la batterie pourra refroidir.
En dessous de 0 °C, le courant de charge sera réduit plus fortement pour la protection de la batterie, la LED « Batterie I »
s'éteint brièvement toutes les 2 secondes et des temps de charge plus longs peuvent être attendus.
Si le programme de charge LiFePO4 a été réglé, le capteur de température doit être connecté pour des raisons de
sécurité de la batterie. Dans le cas contraire, l'appareil ne fonctionnera pas et la LED « Charge principale » "Main
Charging" clignotera !
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4 -
(nécessaire pour le programme de charge LiFePO4)
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