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Touche d'unité sur le panneau avant « 1 s Silent Run/4 s Li Storage », fonctions :
Pression courte de 1 seconde. Fonctionnement silencieux « Silent Run » (fonctionnement de nuit)
• Le ventilateur de refroidissement interne de l'appareil sera réglé sur un niveau de bruit minimal constant et une vitesse constante.
• Toutes les diodes électroluminescentes seront éteintes, seul l'affichage actuel « Current » continuera à s'allumer faiblement.
• Bien entendu, toutes les fonctions de charge et de contrôle continueront à fonctionner pleinement en interne.
• La capacité de refroidissement inférieure peut entraîner une capacité de charge légèrement réduite. **.
Réactivation de l'affichage et donc de la pleine capacité de charge :
est possible à tout moment en appuyant à nouveau sur la touche. • Réactivation
automatique après 10 heures par minuterie intégrée (fin des horaires de nuit)
** Avec l'unité la plus puissante de type Pb 1230 SMT 2B, la capacité de charge sera limitée à environ 80 % (limite CA). Le
fonctionnement de l'unité est également possible si le réseau local 230 V n'offre que des capacités inférieures (faible protection du
parking avec seulement 2 ampères, alimentation à quai ou Marina, fonctionnement du générateur).
5)
Appuyer sur la touche 4 sec.:
Ce mode de charge ne peut être activé que si le « programme de charge LiFePO4 » a été réglé. Il ne peut pas être activé
pour les programmes de charge au plomb !
• Appuyez sur la touche > 4 sec. jusqu'à ce que les diodes électroluminescentes « Batterie pleine » et « Charge principale
» clignotent rapidement.
• Relâchez ensuite la touche :
Après cela, « Batterie pleine » et « Charge principale » clignotent lentement et en alternance, le chargeur est allumé, prêt. Ce
programme de charge spécial maintient automatiquement un état de charge avantageux de 50 à 80 % de la batterie LiFePO4
lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cet état de charge est avantageux pour la durée de vie de la batterie et alimente
simultanément les consommateurs 12 V de la carrosserie et des systèmes, tels que les systèmes d'alarme, le WLAN, etc.,
ainsi que la batterie de démarrage (au plomb) du véhicule et les consommateurs en mode veille.
Remarque : pour des raisons de sécurité, le chargeur reste toujours dans ce mode de fonctionnement, même en cas de
panne de courant (involontaire), de démarrage du moteur, de charge plus élevée de la ou des batteries par le système solaire,
de courants de consommation élevés de 12 V, etc. Bien entendu, le contrôle de la température de la batterie LiFePO4 et les
fonctions de surveillance internes de l'appareil continuent de fonctionner.
L'intensité lumineuse de la LED « Current » est réduite ou augmentée en fonction de l'intensité du courant fourni. Elle s'éteint
si les courants de charge sont d'environ < 0,2 A.
Au début de ce mode de charge, il existe en pratique deux possibilités :
• 1. Faible état de charge de la batterie : la LED « Current » s'allume :
L'appareil charge la batterie jusqu'à l'état de charge souhaité de 50 à 80 % et le maintient constant.
Aucune autre action n'est requise.
• 2. État de charge élevé de la batterie : la LED « Current » est éteinte :
Le chargeur ne peut pas décharger la batterie tout seul. Cela se produit en connectant en permanence les consommateurs
12V.
La batterie se décharge jusqu'à ce que le chargeur la « rattrape » automatiquement et que les consommateurs la rejoignent.
À partir de ce moment, l'état de charge souhaité de 50 à 80 % est maintenu. Aucune autre action n'est nécessaire.
En fonction des consommateurs et de la taille de la batterie, cela peut prendre beaucoup de temps, voire des jours.
Cependant, le processus est exécuté automatiquement.
Les utilisateurs pressés peuvent laisser tomber la batterie avec de fortes charges jusqu'à ce que la LED « Courant » s'allume
intensément pendant une période prolongée ou qu'un ordinateur de batterie existant indique un état de charge d'environ 60 à
70 %. Le système se stabilise automatiquement au cours des semaines suivantes.
Retour au programme de charge standard LiFePO4 :
Cela n'est possible qu'en appuyant sur une touche plus longue d'au moins 4 secondes jusqu'à ce que les LED « Batterie
pleine » et « Charge principale » clignotent rapidement. Relâchez ensuite la touche. C'est prêt. Les actions telles que le retrait
de la fiche secteur n'ont aucun effet (voir ci-dessus).
Il suit le processus de charge complète automatique avec le programme de charge LiFePO4. Pause de fin de saison.
Option : Télécommande
Si le chargeur est installé dans un endroit difficilement accessible, la télécommande S pour
chargeur automatique (réf. 2075) peut être utilisée pour la commande à distance du processus de
charge (un câble de raccordement plug-and-go de 5 m de long est inclus dans la livraison).
Connexion :
Insérez simplement la fiche de la télécommande dans la prise à embout « Remote Control » du
chargeur.
Fonctionnement :
La télécommande est équipée des mêmes lampes témoins (diodes électroluminescentes)
que le chargeur.
Fonction de l'interrupteur :
Position « ON » : le chargeur fonctionne avec la pleine capacité de charge.
Position « OFF » : assure un fonctionnement silencieux à bord grâce à la fonction « silent run »,
fonctionnement optimisé en termes de bruit (fonctionnement de nuit), voir ci-dessus.
Programme de charge spécial « Li Storage » pour
l'entretien du LiFePO4 en fonctionnement saisonnier
(prise « Remote Control »)
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