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komplett im Rumpf liegt und genau in der Mitte des Rumpfes geklemmt wird, damit
sichergestellt ist, dass beim Ausfahren die Mechanik nicht am Rumpfausschnitt streift
oder sogar hängen bleibt. Hierbei liegen die Aluminiumwinkel rechts und links an der
Mechanik an. Mit den beiden Inbusschrauben wird das Messingrohr in der Mechanik
festgeklemmt.
Um den Neigungswinkel des Klapptriebwerks einstellen zu können wird die
beiliegende Aluminiumstange (Querschnitt 12x3 mm) an die Mechanik geschraubt.
Wie auf dem Foto zu sehen, an den vorderen Spant vom Einziehfahrwerk oder
einem separaten Spant mittels einer M3 Inbusschraube das Gegenlager befestigt.
Gegenlager
Jetzt kann die Querbohrung sprich der vordere Befestigungspunkt an der
Aluminiumstange angezeichnet werden.
Das Klapptriebwerk in Stellung ausgefahren bringen, hierzu muss die RC-Anlage
kurz in Betrieb genommen werden. Das Klapptriebwerk muss nun so ausgerichtet
werden, dass später bei laufendem Motor das Höhenleitwerk angestrahlt wird. Diese
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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12/2009
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