Attention, Important - GAUI X2 Flybarless Notice D'emploi

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Attention, important !

Comme les entraînements électriques peuvent être très dangereux, nous vous conseillons de toujours débrancher
le moteur du régulateur durant les travaux de maintenance et de réglage. Ceci permet d'éviter de manière fiable
un démarrage accidentel du mécanisme.
Contrôle de la commande de la tête du rotor :
Lancez un programme hélicoptère avec une commande 120° à 3 points du plateau oscillant (HR-3) sur l'émetteur de votre
télécommande et réglez les courses de servo à 50% dans le programme de mélange des plateaux oscillants.
1. Déplacez le levier de commande du pas du bas vers le haut et assurez-vous que le plateau oscillant se déplace
également à l'horizontale du bas vers le bas. En position médiane du levier de commande, les leviers des trois servos
des plateaux oscillants doivent être alignés à l'horizontale. Le cas échéant, modifiez le sens de déplacement des
différents servos.
2. Déplacez le levier de commande pour la fonction de roulis vers la droite puis vers la gauche. Le plateau oscillant doit
alors également d'abord basculer vers la droite puis vers la gauche. Dans la mesure où le plateau oscillant se déplace
dans le sens contraire, modifiez le sens de marche sur l'émetteur (réglage Reverse) pour la fonction de roulis.
3. Déplacez le levier de commande pour la fonction de tangage vers l'avant puis vers l'arrière. Le plateau oscillant doit
alors également d'abord basculer vers l'avant puis vers l'arrière. Dans la mesure où le plateau oscillant se déplace dans
le sens contraire, modifiez le sens de marche sur l'émetteur (réglage Reverse) pour la fonction de tangage.
Important !
Les déplacements du plateau oscillant doivent être identiques dans toutes les directions pour la fonction de
tangage et de roulis.
4. Contrôlez la position médiane des servos. Lorsque le levier de la commande pour la fonction de pas se trouve en
position médiane, les leviers de servos doivent être parfaitement alignés à l'horizontale. Les positions incorrectes des
leviers de servos peuvent être corrigées en déplaçant le levier du servo respectif. Le réglage précis s'effectue sur
l'émetteur à l'aide de la fonction du sous-compensateur.
5. À l'aide d'un calibre de réglage numérique pour les pales du rotor, contrôlez l'angle d'incidence des pales du rotor.
Lorsque le levier de la commande pour la fonction de pas se trouve en position médiane, l'angle d'incidence des pales
du rotor devrait être égal à 0°. Le cas échéant, ajustez l'angle à l'aide des tringles d'asservissement (voir page 10).
6. Lorsque le réglage a été effectué correctement, les leviers de servo, le plateau oscillant et le levier d'entraînement du
plateau oscillant doivent être alignés à l'horizontale en position médiane du levier de commande.
7. Poussez le levier de commande pour la fonction de pas en position haute. L'angle d'incidence des pales du rotor doit
alors être compris entre 11° et 13°. Le réglage de la courbe de pas sur l'émetteur devrait alors être linéaire. Lorsque
le levier de commande pour la fonction de pas est déplacé en position basse, l'angle d'incidence des pales du rotor doit
être compris entre -11° et -13°. Le cas échéant, réglez la fonction de pas à l'aide du mélangeur du plateau oscillant ou
la course de servo sur l'émetteur. Ces réglages sont requis pour l'état de « vol acrobatique ».
8. Pour l'état de vol « normal », augmentez la courbe de pas en position basse jusqu'à 40 à 45%. Dans la plage médiane,
augmentez la courbe de pas à 55 à 60%. En position basse du levier de commande du pas, l'angle d'incidence des
pales du rotor devrait alors être compris entre -2° et -3°. En position médiane, l'angle devrait alors être égal à env. 3°.
Illustration du bas :
Contrôle de la commande du rotor de queue :
Lorsque vous déplacez le levier de commande pour la fonction arrière vers la droite, le manchon coulissant de la commande
du rotor de queue doit se déplacer en direction du boîtier du rotor de queue. Lorsque le manchon coulissant se déplace vers
le rotor, modifiez le sens de marche du servo arrière sur l'émetteur.
Contrôlez alors également la direction de l'effet du gyroscope à 3 axes. Lorsque la pointe du fuselage de l'hélicoptère est
tournée vers la gauche, dans le sens antihoraire (vu du haut), le manchon coulissant doit également être déplacée par le
gyroscope vers le boîtier de la transmission. Le cas contraire, inversez le sens de marche du servo arrière sur le gyroscope.
Pour finir, ajustez également les débattements max. du servo arrière sur le gyroscope.
Important !
Le manchon coulissant ne doit pas percuter les deux positions finales. Maintenez une distance d'env. 0,5 mm par
rapport à la tête ou au boîtier du rotor de queue.
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