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14 Mise en service
AVERTISSEMENT
Risque d'écrasement par l'indicateur op-
tique !
▶ Blessure possible car l'actionneur doit
être actionné pour atteindre le méplat
de la clé (actionneurs NF uniquement).
Ne pas mettre les mains dans la zone
●
de fonctionnement de l'indicateur op-
tique.
ATTENTION
Situation dangereuse !
▶ Risque de blessure ou de dommages.
Pour une mise en service correcte, le
●
produit doit être adapté à la vanne au
moyen d'une séquence d'initialisation.
Selon la configuration concrète, cette
opération se déroule automatiquement
lors du premier mouvement de la
vanne.
Pendant cette mise en service, la
●
vanne doit être ouverte et fermée par
application d'air comprimé au niveau
de l'actionneur. C'est la raison pour la-
quelle il faut s'assurer au préalable que
cela n'engendre aucune situation dan-
gereuse.
Mauvaise détection de la course
▶ La détection de la course repose sur des capteurs à effet
Hall et un aimant permanent intégré. Les champs magné-
tiques externes peuvent perturber la détection de la
course et la fausser.
Éviter totalement les champs magnétiques externes
●
(dans la mesure du possible), par exemple des aimants
permanents à proximité de l'appareil, ou s'assurer qu'ils
se trouvent le plus loin possible.
1. Utiliser des pièces de raccordement adaptées.
2. Monter les conduites du fluide de commande sans
contraintes ni coudes.
3. Relier les tuyaux pneumatiques.
4. Raccorder le câble de branchement sans contraintes ni
coudes.
5. Enclencher la tension d'alimentation 24 V DC (18 à 30 V
DC).
14.1 Initialisation
L'initialisation des fins de course dépend du réglage des para-
mètres de fonctionnement (Mode de fonctionnement). On dis-
tingue les modes de détection des fins de course Autonome
et Classique.
En Mode Détection autonome des fins de course (réglage
d'usine), les fins de course sont déterminées automatique-
ment dès que la vanne est en mouvement. Par conséquent, la
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AVIS
vanne est directement prête à fonctionner et signale en retour
les fins de course après un premier cycle de mouvement. Les
fins de course sont alors indiquées les LED.
En mode Classique, les fins de course doivent être program-
mées par déclenchement actif du processus d'initialisation,
via l'interface Bluetooth, avec l'application GEMÜ appropriée.
Après déroulement correct de l'initialisation, l'appareil se
trouve dans un état d'avertissement (signalé par les LED vi-
sibles de loin).
14.1.1 Processus/asservissement autonome des fins de
course
Le processus autonome des fins de course, ou l'asservisse-
ment autonome des fins de course, est une fonction intelli-
gente permettant de déterminer automatiquement (sans dé-
clenchement externe) les fins de course d'une vanne. Lorsque
cette fonction est active, les fins de course sont déterminées
automatiquement lors du premier mouvement de la vanne et
le produit est directement prêt à fonctionner. Les fins de
course sont surveillées en continu et une réaction se dé-
clenche en cas d'écart.
Explications concernant le principe de fonctionnement :
Dans le mode d'asservissement autonome des fins de course,
on distingue deux états différents ayant une influence sur le
comportement de la fonction.
Pas d'initialisation : l'appareil détermine si la vanne a gagné
deux fins de course différentes à un intervalle déterminé. Les
deux premières fins de course répondant à cette condition
sont enregistrées comme fins de course réinitialisées.
Initialisation effectuée : l'appareil détermine si les fins de
course se sont décalées pendant la durée de fonctionnement.
Si ces décalages se situent hors d'une plage de tolérance dé-
terminée et qu'ils présentent une certaine continuité, les fins
de course initialisées sont écrasées par les valeurs d'initialisa-
tion adaptées. Le déclenchement de ce processus est signalé
par un message. Les écarts sont analysés parallèlement. Ceci
permet de déterminer la cause de leur apparition.
Une initialisation classique est également possible en mode
d'asservissement autonome des fins de course. Ceci est re-
commandé après un remplacement de joint ou une opération
similaire, afin de prévenir l'envoi de messages erronés signa-
lant des changements de fin de course. Lorsque l'initialisation
se déroule correctement, les fins de course enregistrées
jusque-là sont écrasées et l'asservissement se déroule sur la
base de ces fins de course actualisées. Si le processus d'ini-
tialisation déclenché manuellement ne se déroule pas correc-
tement, les dernières positions d'initialisation enregistrées
sont effacées.
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14 Mise en service
GEMÜ 12A0
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