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Réglages de base
Lors du premier vol, testez vos réglages dans des conditions calmes. En l'air, notez
les modifications que vous souhaitez apporter. Après le vol, vous pouvez effectuer
d'autres ajustements pour modifier et affiner les réglages de la sellette.
Lors du premier vol, testez vos réglages dans des conditions calmes. En l'air, notez
les modifications que vous souhaitez apporter. Après le vol, vous pouvez effectuer
d'autres ajustements pour modifier et affiner les réglages de la sellette.
Remarque: quelle que soit la manière dont vous ajustez votre sellette, il est essentiel
que les réglages soient symétriques. Des réglages asymétriques peuvent entraîner
des mise en virages et donc des conséquences négatives non désirées dans les situa-
tions de vol extrêmes.
X
Avant chaque décollage, vérifiez que les boucles sont correctement connectées et cor-
rectement attachées. Vous saurez quelles sont complètement fermées lorsque vous
entendez le son distinctif de «clic». Décoller sans connecter les boucles peut être fatal.
Les principaux points d'accrochage, ainsi que les boucles de cuisses, sont codés par
couleur. Le côté gauche est rouge, le côté droit est vert. Beaucoup d'élévateurs des
voiles de la gamme NOVA utilisent le même code couleur. Cela aide à prévenir les
montages inversés.
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Paramètres de base
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Sangles d'épaules
Les sangles d'épaules doivent être ajustées à la taille du pilote. La position cor-
recte est lorsque la sangle est suffisamment relâchée pour ne pas appuyer sur
l'épaule lorsque le pilote est assis, mais suffisamment serrée pour le soutenir.
La longueur de la sangle est complètement réglable. En utilisant les boucles
situées au-dessus des logos NOVA sur les bretelles, vous pouvez les rallonger et
en utilisant les boucles situées aux extrémités des bretelles, elles peuvent être
raccourcies. Encore une fois, il est essentiel que les deux sangles soient symétriques.
2
Sangles lombaires
La position d'assise peut être réglée à l'aide des sangles lombaires. Certains pi-
lotes préfèrent une position légèrement inclinée, d'autres préfèrent rester assis
bien droit. Le plus important est que, quelle que soit la position choisie, le pilote
doit être à l'aise. En tirant sur la sangle lombaires vers l'avant, la position assise est
plus droite. Le fait de relâcher la sangle en poussant sur les boucles permet une
position plus inclinée. Encore une fois, il est essentiel que les deux sangles soient
symétriques.
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Sangles de cuisses
Les tours de cuisse raccordent le pilote à la planchette d'assise et donc à la sel-
lette. Les sangles doivent être suffisamment lâches pour permettre une bonne
mobilité sur le sol et lors du décollage. Si les cuisses sont trop serrées, elles
peuvent gêner la marche ou la course. La boucle de gauche est colorée en rouge, la
droite en vert. Cela évite d'attacher les boucles dans le mauvais sens. Une sangle
de sécurité au tour de cuisse gauche crée un système antichute, sans connecter
cette sangle de sécurité La sangle de poitrine ne peut être fermée être fermée.
4
Sangle de poitrine
La largeur de la sangle de poitrine (écartement) a une influence majeure sur les
caractéristiques de vol de votre parapente. Plus elle est large, plus le pilotage sera
dynamique. Plus elle est serrée, plus les mouvement de la voile seront amortis.
Nous n'avons délibérément pas spécifié d'écartement défini: le réglage correct de
la sangle pectorale est une question de préférence individuelle. En tirant sur la
boucle de réglage, la sangle peut être serrée en vol.
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