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ABB i-bus
KNX
Description technique de l'appareil
2.11
Montage et installation
Les modules TOR pour l'ABB i-bus
EN 60 715 destinés à être montés rapidement dans des coffrets de distribution.
L'appareil peut être monté dans n'importe quelle position désirée.
Le raccordement électrique est réalisé par des bornes à vis. Le raccordement au bus est réalisé via les
bornes de raccordement du bus fournies. La désignation des bornes se trouve sur le boîtier.
L'appareil est prêt à fonctionner lorsqu'une tension est présente sur le bus.
L'accessibilité de l'appareil pour le fonctionnement, la supervision, l'entretien et la réparation doivent être
assurés selon la norme DIN VDE 0100-520.
Conditions des paramétrages
La mise en service des modules TOR nécessite un PC avec le programme ETS et une interface, p. ex.
USB ou IP. L'appareil est prêt à fonctionner lorsqu'une tension est présente sur le bus.
Le montage et les paramétrages ne doivent être effectués que par des électriciens qualifiés. Lors de la
programmation et de la construction d'installations électriques, les normes, directives, réglementations et
dispositions afférentes doivent être respectées.
•
Protéger l'appareil contre la poussière, l'humidité et les détériorations pendant le transport, le
stockage et en cours de fonctionnement.
•
N'utiliser l'appareil que dans le cadre des données techniques spécifiées !
•
N'utiliser l'appareil que dans un boîtier fermé (coffret) !
Commande manuelle
Les modules TOR, à l'exception de la variante SA/S x.6.1.1, disposent d'une possibilité de commande
manuelle. Un organe de commande sur le relais permet de commuter le contact de commutation sur
Marche et Arrêt. L'organe de commande indique également l'état de commutation.
Important
Le module TOR dispose d'aucune surveillance électrique de la commutation manuelle et ne peut donc
pas réagir de manière ciblée à une commutation manuelle.
D'un point de vue énergétique, le relais est piloté par une impulsion de commutation unique lorsque la
position connue du relais a changé. Par conséquent, un télégramme de commutation reçu via le bus
suite à une commutation manuelle unique n'entraînera pas de commutation du contact. Le module TOR
considère alors qu'il n'y a pas eu de commutation du contact et que la position du contact est toujours
correctement réglée.
La situation après une coupure de la tension du bus suivie de son retour constitue une exception. Dans
les deux cas, la position du relais est recalculée en fonction du paramétrage et réglée quel que soit
l'état du contact.
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sont des appareils encliquetables sur rail DIN de 35 mm selon DIN
SA/S | 2CDC 505 056 D0308 47
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