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ABB i-bus
KNX
Paramétrages
La valeur d'état qui doit être envoyée est définie au moyen du paramètre Valeur objet état de commutation
(objet " État de commutation ").
Remarque
Ainsi, l'état du contact est le résultat d'une série de priorités et de liaisons. Voir à ce sujet
de
fonctionnement, p. 161.
L'état du contact ne peut être exploité correctement que si les commutations sont effectuées via le KNX.
Le SA/S ne peut pas faire la distinction entre une commutation manuelle et une rupture de câble ou un
défaut d'appareil.
Valeur objet état de commutation
(objet " État de commutation ")
Options :
•
1=fermé, 0=ouvert : Le système inscrit la valeur 1 en cas de contact fermé et la valeur 0 en cas de
contact ouvert dans l'objet de communication État Commutation.
•
0=fermé, 1=ouvert : Le système inscrit la valeur 0 en cas de contact fermé et la valeur 1 en cas de
contact ouvert dans l'objet de communication État Commutation.
La réaction de la vanne de chauffage dépend de la position du relais du module et du type de vanne
(ouverte sans courant ou fermée sans courant).
Comportement si perte tension bus
Options :
Ce paramètre définit comment les contacts, et donc les servomoteurs de vanne, doivent être pilotés en
cas de coupure de la tension du bus.
Pour plus d'informations, voir :
du bus (RTB) et de
En raison de la coupure de la tension du bus, l'énergie disponible suffit juste pour une commutation.
En cas d'utilisation d'une vanne fermée sans courant, un contact fermé signifie une vanne ouverte (100 %)
et un contact ouvert une vanne fermée (0 %).
En cas d'utilisation d'une vanne ouverte sans courant, un contact fermé signifie une vanne fermée (100 %)
et un contact ouvert une vanne ouverte (0 %).
Il est impossible d'avoir une position médiane de la vanne lors d'une coupure de la tension du bus. Dans
ce cas, la vanne se positionne soit dans sa position finale fermée (0 %), soit dans sa position finale
ouverte (100 %).
1=fermé, 0=ouvert
0=fermé, 1=ouvert
contact ouvert
contact fermé
contact inchangé
Comportement en cas de coupure de la tension du bus (CTB), de retour de la tension
téléchargement, p. 166
Diagramme
SA/S | 2CDC 505 056 D0308 121
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