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manualL_mcseries_f.qxd
26.8.2005
10:08 Uhr
CONCEPT
GENIUS/CARACTÉRISTIQUES
Genius est le résultat de deux ans de recherches et
développement. Le but n'était pas uniquement d'élabo-
rer un cadre léger mais aussi une technologie révolu-
tionnaire dans le domaine de l'amortissement combiné
avec une cinématique optimale du bras oscillant.
La combinaison d'une cinématique optimale et d'un
amortisseur révolutionnaire marque le début d'une nou-
velle génération de vélos. Les Genius de SCOTT offrent
les avantages d'un cadre rigide et d'un tout-suspendu
avec système automatique « lock-out », sans toutefois
subir les inconvénients des systèmes déjà sur le marché.
Genius a été conçu pour les cyclistes et compétiteurs à
la recherche de la performance d'un cadre rigide, donc
sans effet de pompage, mais ne voulant pas renoncer
aux bénéfices d'un tout-suspendu.
SCOTT ne perçoit pas un cadre, un amortisseur ou la
cinématique comme de simples composants mais
comme un concept précis qui, grâce à un assemblage
optimal de ces éléments, donne un résultat hors du
commun.
Ce système, TC (Traction Control) est utilisé pour tous
les modèles Genius.
B B B B o o o o n n n n n n n n e e e e r r r r o o o o u u u u t t t t e e e e ! ! ! !
MANUEL D' UTILISATION 2006
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CINÉMATIQUES
Le concept Genius est basé sur une nouvelle technolo-
gie qui consiste en un point de rotation multi-position.
Le point de rotation n'est pas fixe sur le bras oscillant
mais se déplace sur une ligne imaginaire.
Plus le poids du cycliste se trouve sur la roue arrière
(descente) et donc le SAG (débattement négatif) est
plus grand, plus le point de rotation se déplace vers le
petit plateau.
Ceci combiné avec la caractéristique linéaire de l'a-
mortisseur permettra de réduire la tension sur la chaî-
ne et le pédalage n'influencera plus sur le fonctionne-
ment du bras oscillant.
Le système TC de SCOTT élimine complètement l'effet
de pompage. Il n'y aura plus aucune perte de puissan-
ce sur le bras oscillant, contrairement à des systèmes
autobloquants. Le bras oscillant épouse parfaitement
le terrain et offre une parfaite traction, d'où une vites-
se plus grande.
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TECHNOLOGIE DE L'AMORTIS
SEUR
La clé du nouveau système TC est dans le tout nou-
veau développement de l'amortisseur Genius
SCOTT. Le levier d'ajustement de l'amortisseur per-
met de choisir les fonctions suivantes:
1. MODE DEBATTEMENT MAXIMAL :
débatte-
ment total de 125mm.
2. MODE TRACTION :
en réduisant le volume
d'air dans l'amortisseur, le débattement sera réduit
d'environ 60% et le ressort plus dur. Cela permet de
grimper sans effet de pompage et offre une traction
optimale de la roue arrière.
3. MODE BLOCAGE :
L'amortisseur est bloqué.
Grimper sur l'asphalte est possible sans aucune
perte de puissance. Simultanément un système de
sécurité permet de prévenir l'amortisseur contre un
éventuel impact où l'utilisateur serait surpris par un
obstacle sans avoir débloqué l'amortisseur.
[1]
Voici les trois positions sur le levier d'ajustement :
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Technologie de l'amortisseur
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