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6209020 07/2013 - Rev.02
DANGER
Si l'inclinaison de l'embarcation pneumatique n'est pas correcte, il se vérifie une condition de
« gouverne de poupe », c'est à dire que la proue est trop élevée; dans ce cas-là, le danger
principal est la possibilité d'affronter de proue des vagues trop hautes, situation qui rend le
bateau pneumatique instable. La solution à ces problèmes est le positionnement correct du
hors-bord et la distribution correcte des charges à bord.
NOTE
L'emploi correct du « trim-moteur » ou le positionnement correct de l'inclinaison du hors-bord
peuvent être appris uniquement après une certaine expérience; méfiez-vous des « formules »
ou des empirismes, essayez systématiquement quelle est l'assiette qui conviens le mieux à
votre embarcation pneumatique.
Les performances de l'embarcation dépendent de certains facteurs:
Charge: ne dépassez jamais la charge MAXI (personnes plus bagages) indiquée sur la
-
Certification CE; n'apportez avec vous que les objets strictement nécessaires. Gardez
toujours la charge basse et bien équilibrée.
Hélices: gardez les hélices en bon état et contrôlez que le pas soit de la mesure
-
adaptée. Les hélices standard peuvent ne pas être les plus appropriées au type
d'embarcation employée et à la charge. Si la vitesse du moteur à plein gaz n'est pas correcte
(voir le Manuel de fonctionnement du moteur), demandez à votre Revendeur/Concessionnaire
d'essayer des hélices différentes. Si l'hélice est légèrement pliée ou cabossée, elle peut
influencer négativement les performances de l'embarcation.
Carène: la carène doit toujours être gardée en bon état et propre. Une carène attachée
-
par les algues ou avec les patins endommagés peut influencer négativement les
performances.
Une bonne assiette.
-
Assiette de l'embarcation pendant la navigation:
Si lorsque l'embarcation pneumatique navigue à vitesse de croisière la coque est trop à
l'arrière, essayez de corriger le problème de la façon suivante:
Après avoir arrêté l'embarcation, déplacez une partie de la charge et des personnes en
-
avant. Corrigez l'assiette du moteur (pour les instructions à ce sujet consultez le Manuel
de l'usager du moteur).
Si lorsque l'embarcation pneumatique navigue à vitesse de croisière la coque est trop en
-
avant, effectuez la procédure contraire à celle susmentionnée.
Manœuvres fondamentales
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