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6209020 07/2013 - Rev.02
NOTE
Il est bon de se doter d'un manomètre pour la vérification de la pression. De cette façon, il sera possible
de contrôler que la valeur de la pression corresponde à 18 kPa (égale à 0,18 Bar, à savoir 180 cm environ
de colonne d'eau) pour chambres externes et 15 kPa (égale à 0,15 Bar, à savoir 150 cm environ de
colonne d'eau) pour chambres internes, en tenant compte des variations de pression, qui sont sensibles
aux variations de la température et à l'exposition directe au soleil pendant une longue période.
NOTE
Le manomètre doit être utilisé de la façon suivante:
a)
Le manomètre doit être inséré à tour de rôle à l'intérieur de chaque valve en
commençant par les valves grises.
b)
Le manomètre doit être inséré lorsque le bateau est encore partiellement dégonflé.
c)
Insérez le manomètre dans la valve et relevez la pression. Ensuite, procédez à nouveau
au gonflage et à la vérification de la pression jusqu'à atteindre la pression prévue.
DANGER
Le gonflage excessif de l'embarcation pneumatique, en plus de produire un faux sens de sécurité, crée un
danger grave pour les occupants. En effet, dans ce cas, une abrasion minimale du tissu peut provoquer des
déchirures catastrophiques des boudins.
De plus, il est important de tenir compte de l'augmentation de la pression interne causée par les hausses de
la température ambiante pendant la journée.
Par exemple, si vous gonflez le bateau le matin à 25° environ de température ambiante, à midi celle-ci pourra
dépasser 50/60°. Par conséquence, la pression dans le boudin peut pratiquement doubler. Cette
augmentation accidentelle de la pression peut solliciter les joints mécaniques de façon excessive et causer de
criques soudaines.
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