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6209020 07/2013 - Rev.02
Homme à la mer: quand nous perdons un membre de l'équipage qui tombe en mer
Dans ce cas il faut:
- chercher de ne pas perdre de vue l'homme en se positionnant en vedette
- jeter le gilet de sauvetage avec boette lumineuse
- virer du même cote de chue de l'homme et effectuer une manœuvre de secours (ex. la
courbe de Williamson)
- c'est-à-dire virer de 360° pour faire retour au point de départ.
AVERTISSEMENT
Le champ visuel du poste du gouvernail peut être influencé/obstrué par :
- utilisation erronée des flaps ;
- utilisation erronée du trim;
- distribution erronée du charge;
- vitesse pas contrôlée, rapide accélération ;
- passage de la modalité déplaçant à celle planante;
- conditions de la mer ;
- pluie et embruns :
- noir et brouillard;
- lumières à l'intérieur;
- position erronée des biminis;
- personnes ou mécanismes mouvants dans le champ visuel de
Lorsque on conduit garder l'attention avant et arrière comme demandè par la normative en
vigueur
3.3.1
Ravitaillement
1.
Éteignez tous les dispositifs électriques, y compris moteur, en utilisant les coupe-
batteries prévus à cet effet.
2.
Éteignez les cigarettes et/ou tout autre objet qui puisse produire des étincelles ou des
flammes.
3.
Fermez toutes les portes et les coquerons à proximité du point de ravitaillement.
DANGER
Les vapeurs du carburant sont explosives et peuvent s'étaler dans les parties inférieures de
l'embarcation, où elles pourraient prendre feu accidentellement. Pendant les opérations de
ravitaillement du carburant toutes les écoutilles et les hublots doivent rester fermés.
NOTE
Autant que possible, évitez toute dispersion de carburant et d'huile en mer.
l'operateur.
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