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6.1.2.2. Contrôle des pneus
1.
1.
2.
6.1.2.3. Contrôle de la pression de gonflage
En cas de pression de gonflage insuffisante
·
Le pneu et la chambre à air peuvent se déplacer sur la jante et par conséquent la valve est amenée dans
une position oblique. L'embase de la valve risque alors de casser en cours de route, ce qui fait que le
pneu se dégonflerait subitement.
·
Le pneu risque de se déjanter dans les virages.
·
Le risque de crevaison augmente.
NOTA :
Plus le cycliste est lourd et plus la charge est lourde, plus la pression de gonflage des pneus devra être
élevée.
Le tableau suivant donne des valeurs indicatives. À noter toutefois que ces valeurs ne fournissent qu'une
orientation approximative. Pour toute question à ce sujet, veuillez vous adresser à votre revendeur
spécialisé.
Veuillez également toujours respecter la pression minimale et la pression maximale indiquées sur le pneu.
Charge totale maximale
autorisée en kg
50
60
70
80
90
100
110
26
Vérifiez que vos pneus ne présentent pas d'endommagements extérieurs ou de corps
étrangers incrustés, ni de signes d'usure :
·
Sur toute la bande de roulement, les sculptures du pneu doivent avoir conservé leur
profil d'origine.
·
La trame située sous la gomme ne doit pas apparaître.
·
Le pneu ne doit présenter ni boursouflures, ni fissures.
Enlevez les corps étrangers éventuels (épines, gravillons, éclats de verre ou autres) à la
main ou en agissant prudemment avec un petit tournevis.
Observez ensuite si de l'air s'échappe.
En cas de fuite d'air, la chambre à air doit être remplacée. Vous pouvez remplacer vous-
même la chambre à air de la roue avant. La marche à suivre est décrite au chap. 15.5.1,
Crevaison de la roue avant.
Si de l'air s'échappe de la roue arrière, il ne faut plus utiliser votre EPAC. Veuillez alors
vous adresser à votre revendeur spécialisé.
Pression de gonflage
en bars
2,00
2,25
2,50
2,75
3,00
3,25
3,50
GHOST EPAC
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