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4.1
Freins et assignation des freins
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Votre EPAC possède un ou deux freins à disque fonctionnant indépendamment l'un de l'autre.
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La poignée de frein gauche actionne le frein de la roue avant.
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La poignée de frein droite actionne le frein de la roue arrière.
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Tant que votre système de freinage n'est pas rodé, redoublez de prudence afin d'anticiper vos freinages.
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Rodez vos freins. En règle générale : il faut compter env. 30 freinages sur courte distance, en partant
d'une vitesse moyenne (d'env. 25 km/h), jusqu'à l'arrêt.
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Évitez les longues descentes tant que votre système de freinage n'est pas rodé.
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Dès que votre système de freinage est bien rodé, vous disposez d'une très grande force de freinage. Si
vous actionnez trop vigoureusement les poignées de frein, les roues risquent de se bloquer.
·
En cas de blocage de la roue avant, vous risquez de faire la culbute par-dessus le guidon de votre EPAC.
4.2
Changement de vitesses
Votre EPAC possède un dérailleur arrière, un pédalier à trois plateaux avec dérailleur avant et une cassette
comprenant 9 pignons individuels. Vous disposez ainsi de 27 vitesses. Ce système de changement de
vitesses vous permet de choisir le rapport optimal pour chaque vitesse de roulage et vous aide, en autres, à
gravir plus facilement les montées.
4.3
Cadre et fourche
Votre EPAC possède un cadre principal rigide et non suspendu sur lequel est montée une fourche munie
d'une suspension. Sur les modèles E-Hybride 4000 et E-Hybride Street, il est possible de bloquer presque
complètement la suspension de la fourche avant à partir d'une commande au guidon.
20
GHOST EPAC
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