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sante de pilotage. Sachez que lorsque vous effectuez des 360° engagés, il est facile de
perdre toute notion d'orientation.
Attention,
naison, même pour un pilote averti. En effet, pour des angulations supérieures à 60°, le
taux de chute peut atteindre 15m/s et la force centrifuge peut entraîner des troubles
visuels et des problèmes d'équilibre, pouvant vous conduire à la perte de connaissance.
Les effets de changement de comportements du pilote qui peuvent résulter de cette
manœuvre la rendent extrêmement périlleuse.
Enfin, il est dangereux de réaliser cette manœuvre à proximité du sol.
-- décrochage aux «B»
Le décrochage aux «B» est réellement un décrochage, même si la voile semble voler au-
dessus de votre tête. L'écoulement laminaire autour du profil n'existe plus. Durant le
décrochage aux «B», la voile entre en phase parachutale et sa trajectoire devient verti-
cale (tout en dérivant avec le vent).
Pour provoquer le décrochage aux «B», il est nécessaire de se redresser dans la sellette en
gardant les poignées de freins dans les mains, puis de saisir un élévateur «B» dans chaque
main au niveau des maillons rapides.
vous déconseille cette manœuvre rotative au-delà de 60° d'incli-
indtech
Il suffit alors de tirer symétri-
quement vers le bas les éléva-
teurs «B» (environ 40cm.)
La force à exercer initialement
est réelle (physique sur les
premiers 15 cm.). L'effort est
moindre pour la traction.
Gardez votre corps centré dans
la sellette et tirez les 02 éléva-
teurs de façon identique.
Pour retrouver le profil initial
de la ZENITH:
Remonter les élévateurs «B»
SYMETRIQUEMENT de 50%
(25 cm. de la ligne des «B» res-
tent tirés) en gardant une cer-
taine traction. Ensuite, tou-
jours symétriquement, relâ-
chez complètement et rapide-
ment les «B». Si nécessaire,
contrôlez l'abattée en freinant
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