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Le fait que la ZENITH soit homologuée ne constitue en aucun cas une garantie contre
les incidents ou accidents consécutifs aux vols en conditions turbulentes. Rappelez-vous
que même un avion de ligne peut se crasher à cause de rotors ou de turbulences pro-
duites par des conditions météorologiques déplorables.
> procédures dúrgence et techniques de descente rapide
Certaines situations nécessitent de descendre le plus rapidement possible. Maîtriser les
techniques de descente rapides implique de suivre un stage de simulation et maîtrise
d'incidents en vol (ou SMIV) dans une école officielle labellisée. Cet enseignement s'ef-
fectue en pratiquant les manœuvres, à une altitude suffisante, au-dessus de l'eau.
Attention, ces exercices nécessitent un encadrement approprié avec moniteur diplômé,
radio, gilet de sauvetage, parachute de secours et bateau de récupération en cas de chute
dans l'eau.
En aucun cas
ne vous conseille de réaliser ces exercices de votre propre ini-
indtech
tiative.
Pour information les techniques de descente rapide élémentaires sont:
-- oreilles
Les grandes oreilles constituent la méthode de descente rapide la plus simple. Elle peut
être utilisée pour une approche lors d'une repose au décollage. Toutefois
vous
indtech
recommande de réouvrir les oreilles avant le posé.
Pour réaliser cette configuration de vol, il vous suffit d'agir le extérieur des 2 élévateurs
«A» (droit et gauche).
Avant d'effectuer cette opération, assurez vous d'avoir repéré les bonne élévateur et véri-
fiez que vous ne tirez pas la totalité des l'élévateurs «A» ce qui provoquerait une ferme-
ture de l'aile (dite frontale).
Ensuite, les freins dans les mains, saisissez l élévateur externe de chacun des élévateurs
«A». Puis tirez-les vers l'extérieur en les ramenant vers le bas. Les extrémités de la voile
se replieront symétriquement.
Vous ne devez pas utiliser les commandes de frein durant cette manœuvre sous peine de
voir les oreilles se réouvrir. Le pilotage s'effectue alors par déplacement du poids de votre
corps dans la sellette.
Le taux de chute obtenu avec cette manœuvre peut être de 3 à 5 m/s.
Pour retrouver le profil initial de la ZENITH, relâchez l élévateur «A» et attendez que les
bouts d'aile se réouvrent. Si celles-ci tardaient à le faire, actionner le frein en lui don-
nant une large amplitude dans le mouvement, cela permettra un regonflage plus aisé du
profil de la voile. Attention, n'actionnez pas les freins de façon simultanée ; ce geste
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