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teurs et les suspentes sont démêlés. Le pilote doit se positionner au centre de l'aile.
Tout en tenant les élévateurs «A» dans les mains, élancez-vous progressivement vers
l'avant, poitrine en avant, bras et élévateurs tendus vers l'arrière, en accompagnant la
montée de l'aile avec les bras. La ZENITH monte alors régulièrement jusqu'au-dessus de
votre tête.
Une fois l'aile parvenue au-dessus de vous, lâchez les élévateurs «A» en ne conservant
que les commandes dans les mains et donnez leur un peu de tension en les descendant
de 10 à 15 cm. Ceci vous permettra de temporiser votre course d'envol et de jeter un coup
d'œil sur la ZENITH avant de décoller.
Si la voile monte de travers, déplacez-vous latéralement sous elle en actionnant la com-
mande de frein opposée à votre déplacement. En cas de fermeture latérale, «pompez»
avec la commande de frein jusqu'à la réouverture. Si cette manœuvre s'avère insuffi-
sante, n'insistez pas. Stoppez votre course d'envol, réinstallez votre voile et recommen-
cez.
-- vent fort
Lorsque le vent est fort au décollage, nous vous conseillons de partir face à la voile. Il
existe de nombreuses variantes de cette technique.
Entraînez-vous à utiliser ces méthodes aussi souvent que possible en choisissant un
espace dégagé avec un vent de face doux et régulier. Suite à l'apprentissage de ces tech-
niques, vous constaterez combien il est plus aisé de contrôler les mouvements de votre
aile au décollage comme en vol.
-- vols en thermiques
En raison de sa grande maniabilité,
la ZENITH est particulièrement
plaisante en vols thermiques. Il
n'est pas nécessaire de la freiner
exagérément pour l'amener en
virage.
Vous obtiendrez un meilleur taux
de chute et un rayon de virage plus
faible (spécialement en thermiques
doux) en appliquant 35% de frein
côté intérieur au virage, 25 % côté
extérieur et en vous aidant du
transfert de votre poids dans la sel-
lette. Le réglage de la sangle ven-
trale influe sur l'efficacité de cette
manœuvre.
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