Publicité
INSTRUCTIONS DE PURGE DES FREINS
ATTENTION: Utilisez toujours le liquide de frein DOT spécifié pour votre véhicule, les plus
courants sont énumérés ci-dessous.
DOT3, DOT4 et DOT5.1 sont des fluides à base de glycol, et DOT5 est à base de silicone.
Une différence est que les DOT3, DOT4 et DOT5.1 absorbent l'eau, alors que le DOT5
ne le fait pas.
Une autre caractéristique importante est que plus le numéro DOT augmente, plus le point
d'ébullition augmente.
Bien que les DOT5 et DOT5.1 aient des points d'ébullition similaires, ils ne peuvent pas être
mélangés. Le DOT5 est à base de silicone et le DOT5.1 est à base de glycol et le mélange
des deux détruira les joints du systéme de freinage. Le DOT5.1 peut
être utilisé comme une amélioration ou un remplacement du DOT3 et du DOT4.
Chaque fois qu'un système de freinage est ouvert pour remplacer des composants tels que les
étriers, les cylindres de roue, le maître-cylindre, les conduites de frein ou les flexibles, de l'air
peut s'infiltrer. Cet air doit être éliminé en purgeant les freins pour obtenir une pédale de frein
ferme. Si de l'air est emprisonné dans les conduites, les étriers ou les cylindres de roue, la
pédale sera molle et spongieuse lorsqu'elle sera enfoncée. L'air étant compressible, toute bulle
d'air présente dans le systéme sera d'abord comprimée. Ensuite, lorsque vous continuez à
freiner, le fluide hydraulique transmet la pression pour actionner les freins. L'air dans le
systéme vous empéche d'appliquer toute la puissance de freinage.
DIAGNOSTICS
Dépannage d'un problème de frein inconnu, ou conversion ou reconstruction complète des
freins. La première chose à examiner est le maître-cylindre. Voici quelques indicateurs
d'un maître-cylindre défectueux.
• Spongieux ou peu réactif : Pédale de frein qui ne produit pas la capacité de
freinage désirée.
• Liquide contaminé : Lorsque les joints à l'intérieur de votre maître-cylindre s'usent,
le caoutchouc s'effrite et se dégrade, ce qui entraîne souvent une contamination
visuelle du liquide de frein.
• Traînée de frein : ce phénom ne se produit lorsque les freins sont actionnés, mais
que le piston ne revient pas complètement lorsqu'on le relâche. Les joints se sont
rompus et maintiennent le piston en position de pression.
Vous avez découvert que votre maître-cylindre est défectueux, la première chose à faire après
l'avoir remplacé est de le purger. Une fois que cette opération est terminée et que tout est
installé, la purge du reste du système peut être effectuée. La purge du maîtrecylindre sur banc
est le point de départ. C'est simple et le mieux est de le faire sur un banc, hors du véhicule. Il
existe plusieurs fa ons d'effectuer cette opération, certaines impliquant des adaptateurs filetés
spéciaux pour les orifices de sortie qui utilisent des tubes qui renvoient le fluide vers le réservoir.
Une autre m thode consiste à utiliser une seringue spéciale qui force le liquide à passer par les
orifices de sortie. L'utilisation de la pompe à vide est le moyen le plus naturel de s'assurer que
toutes les bulles d'air ont été éliminées et que le cylindre est complètement rempli.
PURGE DU MAÎTRE-CYLINDRE
Votre nouveau maître-cylindre sera livré avec des bouchons dans les trous de sortie,
laissez-les pour l'instant.
1. Serrez doucement l'unité dans un étau en utilisant la bride de montage avec l'extrémité
de la tige de poussée légèrement surélevée. Ne serrez pas le corps ou le réservoir du
maître-cylindre, car cela pourrait l'endommager gravement.
2. Remplissez le maître-cylindre aux trois quarts avec le type de liquide de frein recommandé
pour le véhicule et maintenez-le rempli à tout moment pendant les procédures.
3. Retirez l'un des bouchons du maître-cylindre et fixez l'adaptateur approprié à l'orifice de
sortie. Connectez le tube de la pompe au pot du réservoir et le tube du pot à l'adaptateur.
Connectez votre pompe à vide au côté pompe du pot du réservoir.
4. Actionnez la pompe et observez l'air et le fluide s'écoulant dans le réservoir jusqu'à ce qu'ils
soient clairs. Continuez à pomper jusqu'à ce qu'un fluide sans bulles apparaisse. Il peut
falloir 4 à 5 pompes avant que le circuit soit plein et sans air.
9
Publicité
