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PROCÉDURES DE TEST (SUITE)
1. Fixez la pompe à vide à l'orifice inférieur et aspirez l'air, environ
10 pouces de mercure.
• L'aiguille doit rester stable et ne pas se vider. Si elle ne tient
pas, l'unité est défectueuse et doit être remplacée.
2. Répétez la procédure après que le moteur ait atteint une
température normale.
• Lorsque l'air est aspiré, il doit être purgé jusqu'à zéro. S'il reste
stable, l'unité est défectueuse et doit être remplacée.
REMARQUE : Ces interrupteurs thermiques sont nécessaires pour assurer
une bonne capacité de conduite. Ils limitent l'entrée des gaz d'échappement
jusqu'à ce que le moteur soit réchauffé. Selon la marque du véhicule, votre
interrupteur thermique peut avoir plus de deux orifices. Vous pouvez avoir
trois ou quatre ports, la fonction finale est la même. Ils contrôlent la
dépression allant vers différentes applications jusqu'à ce que le moteur ait
atteint sa température de fonctionnement normale. Consultez votre manuel
d'entretien pour connaître le type utilisé sur votre véhicule.
ASSEMBLAGE DE LA POMPE DE PURGE
1. Fixez un tuyau d'aspiration de 3 pouces (8) au bas du
couvercle du pot (4). (Voir la figure A.)
2. Attachez un tuyau d'aspirateur de 24 pouces (7) à
l'extrémité supérieure du couvercle du pot (4) marquée
" Vers la pompe ". Puis, fixez l'autre tuyau d'aspiration
de 24 pouces (7) à la vis de purge de l'étrier de frein.
(Voir figure B.)
3. Pressez l'un des petits joints de bocal en caoutchouc
du kit dans la lévre intérieure du pot de réservoir de 4,5
onces (6). Ajoutez un peu d'huile légère sur le joint pour
éviter qu'il ne se pince et pour assurer une bonne
étanchéité. Tournez le couvercle du pot (4) sur le pot
de réserve (6), environ 1/8 tour, ne serrez pas trop.
7
1 2
LA VIS DE PURGE
DE L' TRIER DE ROUE
4. Connectez l'autre tuyau d'aspiration de 24 pouces (7) à l'orifice restant du couvercle du
pot (4), puis connectez l'autre extrémité à l'adaptateur de vis de purge de frein (12).
5. En plaçant votre doigt sur l'ouverture de l'adaptateur, appuyez plusieurs fois sur
la poignée de la pompe à vide (1) pour créer un vide dans le réservoir (6). Appuyez sur la
valve de libération de la dépression (3) pour relâcher la pression.
8
4
5
7
3
6
REMARQUE: Faites attention lorsque
vous ajoutez le tuyau d'aspiration (8)
au couvercle du bocal (4). Le tuyau (8)
doit être raccordé au côté purgeur du
couvercle (4). Le liquide de frein ne
doit pas pénétrer dans la pompe à vide
(1) car il endommagerait les joints.
Broken Valve Spring
15
20
10
5
25
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Fuel mixture
15
20
10
25
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Vacuum Solenoid
8
6
5
25
0
30
Leaking Valve
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
15
Fuel mixture
20
10
25
5
15
20
10
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
25
5
0
30
Leaking Piston Ring
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
15
Vacuum Solenoid
20
10
5
25
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Vers la pompe
4
Figure A
2
1
Figure B
10
5
0
Hg
V
1
10
5
0
Hg
Vac
Ga
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