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DIAGNOSTICS DU MOTEUR
REMARQUE : Les mesures et les illustrations ne sont données
qu'à titre indicatif. Les résultats de vos tests peuvent varier.
MOTEUR NORMAL
1. Avec la pompe à vide connectée à un orifice de dépression
du collecteur d'admission.
2. Démarrer le moteur, l'amener à température normale et le
laisser tourner au ralenti.
3. Observez le mouvement de l'aiguille sur la jauge. Au ralenti,
l'aiguille doit indiquer 16-22 pouces de mercure et rester
stable. C'est votre point de référence, indiquant que tout
fonctionne normalement.
RESSORT DE SOUPAPE FAIBLE OU CASSÉ
• Un signe de faiblesse des ressorts de soupape se manifeste
lorsque l'aiguille de la jauge des pompes d'aspiration fluctue
rapidement entre 10 et 21 pouces de mercure au ralenti. Au
fur et à mesure que le régime moteur augmente, les
fluctuations augmentent également.
• Un ressort de soupape cassé fera quand mâme fluctuer
rapidement l'aiguille à intervalles réguliers. La différence est
visible chaque fois que le cylindre s'allume et que la soupape
tente de se fermer.
SOUPAPE QUI COLLE
• Une soupape qui colle présente une chute rapide et intermittente
par rapport à l'indication normale de l'aiguille. Cela est dû au fait
que la ou les soupapes qui collent ne collent pas toujours à
chaque cycle du moteur. Pour repérer une soupape qui colle,
appliquez de l'huile légère directement sur chaque guide de
soupape à l'aide d'une seringue à pointe fine. Au fur et à mesure
que l'huile recouvre le guide, la soupape qui coince fonctionne
temporairement normalement. L'aiguille de la jauge sera stable
jusqu'à ce que l'huile se consume.
VALVE BRÛLÉE OU USÉE QUI FUIT
• Au ralenti, l'aiguille de la jauge baisse puis revient à la
normale. Cela se produit à intervalles réguliers. Chaque fois
que le cylindre s'enflamme avec la mauvaise soupape,
l'aiguille descend jusqu'à une lecture basse. L'aiguille
descend de 1 à 7 pouces de mercure, puis revient à une
lecture normale.
GUIDES DE SOUPAPE USÉS
• Un guide de soupape usé laisse entrer de l'air dans le cylindre,
ce qui modifie le mélange air/carburant. L'aiguille de la jauge
sera plus basse que la normale, environ 3 pouces de mercure,
et fluctuera rapidement. Lorsque vous augmentez la vitesse du
moteur, l'aiguille cesse de fluctuer.
Broken Valve Spring
Broken Valve Spring
JOINT DE CULASSE SOUFFLÉ
• Au ralenti, l'aiguille fluctue d'une lecture normale à une lecture
basse. Chaque fois que le cylindre concerné atteint la position
d'allumage, l'aiguille chute brusquement. Vous devriez voir une
baisse d'environ 10 pouces de mercure par rapport à la
normale, puis revenir.
10
5
0
Hg
Ignition Timing
10
5
0
Hg
15
20
10
15
Broken Valve Spring
20
10
5
25
5
25
0
30
10
Hg
Hg
0
30
Vacuum
Gauge
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
5
Nornal
0
Nornal
Hg
15
Fuel mixture
20
10
15
20
10
25
5
15
5
25
10
0
30
Hg
Hg
0
30
Vacuum
Gauge
5
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
0
Ignition Timing
Hg
Vacuum
Ignition Timing
Gauge
15
Vacuum Solenoid
20
10
15
20
10
25
5
25
5
0
30
Hg
Hg
0
30
Vacuum
Gauge
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
15
20
15
10
20
10
25
5
5
25
0
30
Hg
Hg
0
30
Vacuum
Gauge
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Fuel mixture
15
20
25
30
Hg
Vacuum
Gauge
15
20
25
30
Hg
Vacuum
Gauge
15
10
15
10
5
5
15
0
20
Hg
0
Vacuum
Gauge
Hg
Vacuum
Gauge
25
Leaking Intake
30
Leaking Intake
Hg
Vacuum
Gauge
15
10
15
10
5
5
20
10
0
Hg
0
Vacuum
Gauge
25
5
Hg
Vacuum
Gauge
30
0
Mis re
Hg
Hg
Mis re
15
10
15
10
5
5
0
Hg
0
Vacuum
Gauge
Hg
Vacuum
Gauge
Leaking Valve
Leaking Valve
15
10
15
10
5
5
0
Hg
0
Vacuum
Gauge
Hg
Vacuum
Gauge
Leaking Piston Ring
Leaking Piston Ring
15
20
10
25
5
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Mis re
5
15
20
10
25
5
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Leaking Valve
20
20
25
5
5
25
5
15
30
20
10
Hg
30
Hg
Broken Valve Spring
5
25
0
30
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
Leaking Piston Ring
20
20
25
5
5
15
25
5
20
30
Hg
30
25
5
Hg
30
Clogged Exhaust
5
Hg
Vacuum
10
Broken Valve Spring
Gauge
5
20
0
20
Hg
25
5
Broken Valve Spring
5
25
5
30
Hg
30
Hg
Worn Valve Guides
Worn Valve Guides
5
20
10
20
25
5
25
30
0
Hg
30
Hg
Hg
10
5
Vacuum Solenoid
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
10
Nornal
5
0
Hg
15
20
10
15
25
5
Clogged Exhaust
20
10
0
30
Hg
Hg
25
Vacuum
Gauge
0
30
10
Hg
Hg
Vacuum
Ignition Timing
15
Gauge
5
20
10
Nornal
0
5
25
Hg
15
0
30
20
10
Hg
Hg
Vacuum
Worn Valve Guides
Gauge
15
5
25
15
20
10
15
20
10
20
10
Nornal
0
30
10
25
Hg
Hg
Vacuum
25
Gauge
25
5
0
30
Hg
Hg
0
30
0
30
Vacuum
Gauge
Hg
Hg
Hg
Hg
15
Vacuum
0
Vacuum
Gauge
Gauge
Hg
20
10
Valve Timing
Valve Timing
Ignition Timing
25
5
15
Blown Head Gask
20
10
0
30
Hg
Hg
Vacuum
5
25
Gauge
15
15
20
10
15
20
10
0
30
20
10
Ignition Timing
Hg
Hg
Vacuum
25
Gauge
25
15
25
20
10
0
30
0
30
Hg
Hg
Fuel mixture
0
30
Vacuum
Hg
Hg
15
Vacuum
Gauge
25
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
20
10
Gauge
0
30
15
25
Hg
Hg
Clogged Exhaust
Vacuum
20
Gauge
0
30
25
Hg
Hg
Vacuum
15
Gauge
15
20
10
15
30
20
10
20
10
Hg
Vacuum
Gauge
25
25
25
0
30
0
30
Hg
Hg
Vacuum Solenoid
0
30
Vacuum
15
Hg
Hg
Gauge
Vacuum
Hg
Hg
Vacuum
Gauge
20
10
Gauge
25
Fuel mixture
15
0
30
20
15
10
Hg
Hg
Vacuum
20
10
Gauge
15
25
5
20
5
25
0
30
Fuel mixture
25
Hg
Hg
0
30
Vacuum
Gauge
Hg
Hg
Vacuum
30
Gauge
5
15
Hg
Vacuum
Blown Head Gasket
Gauge
20
Blown Head Gasket
25
15
20
L
25
30
Hg
Vacuum
Gauge
5
5
15
20
25
L
30
5
Hg
Vacuum
Gauge
5
15
L
20
5
25
30
Hg
Vacuum
Gauge
5
1
5
0
H
5
10
Leak
5
0
15
5
Hg
10
5
0
1
Hg
Vacuum
L
Gauge
5
0
H
1
5
Leak
0
H
15
10
Leak
5
0
15
Hg
Vacuum
Gauge
10
5
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