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5.1 . Régime de vol normal
5.1 .1 . Visite prévol
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vérifier que votre voile, n'est ni abîmée ni retenue quelque part. N'oubliez
pas,
non
plus,
Une attention toute particulière devra être portée, sur la liberté de
débattement totale des commandes de freins, accélérateur et des parties
coulissantes des élévateurs, du serrage des maillons rapides, mousquetons
reliant les élévateurs à la sellette
La disposition en éventail est la plus adaptée, elle permet un remplissage
homogène
de
Il est indispensable de s'assurer que le suspentage ne présente aucun risque
d'emmêlage et qu'aucune suspente ne risque de faire le tour du saumon. En
effet, toute altération de la voilure, dans la phase de décollage peut avoir
des effets imprévisibles sur la trajectoire.
5.1 .2. Décollage
Le profil spécifique et la construction interne de la voile facilite la maîtrise de
la voile au sol.
La course de gonflage, bien axée (direction du vent-centre de la voile) sera
entamée suspentes tendues et devra s'effectuer sans élan, en fournissant
avec le buste un effort progressif. L'action des mains sur les élévateurs A se
limitera à une conduite accompagnant la montée. Une traction trop forte
aurait pour conséquence un repli du bord d'attaque ou un dépassement
rapide du pilote difficile à rattraper en conditions soutenues
modéré (à partir de 1 0 Km/h), il est conseillé d'utiliser une technique de
gonflage face à la voile et d'aller vers la voilure pendant la phase de
montée. Une traction modérée des élévateurs A amène l'aile simplement et
facilement au-dessus du pilote. L'aile gonfle à partir du centre de façon
équilibrée et régulière. Une temporisation est aisée et permet un dernier
contrôle de l'aile et des suspentes avant le décollage effectif. Une légère
accélération avec une pression modérée sur les freins facilite le décollage.
5.1 .3. Vol
En position bras hauts, la
optimum. Le meilleur plané s'obtient généralement avec 2/3cm
d'accélérateur. Le taux de chute minimum s'obtient avec une traction
symétrique sur les commandes d'environ 20%-25% de leur course.
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de
vérifier
la
voilure,
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pour la sécurité. Vous devez
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en
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est calée pour voler à finesse
de
votre
matériel.
par
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.
Par vent
centre.
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