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Résultat : un bord d'attaque tendu, très lisse, minimisant les fronces et
offrant une excellente glisse
Des joncs courts en extrados entre C et D limitent les déformations
lors d'une action aux freins et limite la déformation de l'extrados lors
des phases de vol bras haut. La voilure ne s'affaisse pas, ce qui
améliore le comportement aux basses vitesses et ne remonte pas,
améliorant les performances en transition.
En intrados on trouve deux bandes de tension qui donnent toute
l'homogénéité à la voilure et permettent de reprendre les efforts sans
contraindre les peaux. L'apport de cette technologie est évident en
virage avec une voilure plus homogène, un virage plus précis et
intuitif. Mais également en cas de sortie de domaine de vol, la voilure
a un comportement plus prédictible et homogène sur la remise en vol.
L'action de la première bande de tension s'observe facilement dès le
décollage reprenant les efforts du centre en les répartissant jusqu'au
bout de plume, la seconde permet une meilleure tenue en vol
turbulent des 2 bouts d'ailes les empêchant d'avancer.
La qualité d'assemblage est signée Nervures : double coutures
extrados, ourlets intérieurs, gallon de bord de fuite.
L' assortiment de tissus est différencié en fonction des contraintes du
bord d'attaque, de l'extrados, de l'intrados, des cellules porteuses ou
SPANTIK
non pour optimiser le poids le la voilure. La
est parmi les
plus légères de sa catégorie, 4.3 kg pour la taille M élévateurs sangle.
Les tissus sont sélectionnés pour la meilleure qualité disponible à ce
jour.
38g bord d'attaque, 32g extrados, 32g hard porteuses et diagonales,
27g cloisons intermédiaires et intrados.
SPANTIK
La
est aussi disponible avec des élévateurs en drisse
DYNEEMA permettant un gain de poids de 200g et une meilleure
compacité au pliage
SPANTIK
La
est livrée avec un accélérateur spécial sur 2 élévateurs
avec 2 poulies à billes offrant une course de 1 5 cm et de 1 2cm pour
les XS.
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