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Une prise de vitesse préalable permettra un posé plus efficace. La première
partie du débattements des commandes permettra de restituer la vitesse lors
d'un long flare, la dernière partie du débattement des commandes finira
l'arrondi pour finaliser le posé. Tous les atterrissages doivent se préparer
debout prêt pour une course rapide.
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2
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Descente rapide
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2
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N'importe quel pilote se retrouvera un jour ou l'autre en situation de devoir
perdre rapidement de l'altitude soit à cause d'un brusque changement de
météo, soit parce qu'il ne veut pas rentrer dans les nuages, soit, tout
simplement pour finir son vol rapidement.
Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 15 m/s sont
atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote (perte des
repères et accélération très forte). On veillera à en aborder la pratique
progressivement.
La sortie s'effectue en relevant les mains puis en conduisant un virage de
dissipation. Si la voile restait inscrite dans la spirale après remontée des
mains (cas non mis en évidence à ce jour), la sortie s'obtiendrait en contrant
côté extérieur au virage tout en ralentissant la voile. Une temporisation peut
être nécessaire pour contrer l'abattée qui suivrait une ressource importante.
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Atterrissage
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360° engagés
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