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En position bras hauts, la
est calée pour voler à la finesse
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maximum.
En turbulences sérieuses, une pression légère sur les deux freins (au
contact) stabilisera la voile. Voler avec un peu de freins aide aussi à
empêcher les fermetures et permet d'obtenir un meilleur retour
d'information de votre aile et de comprendre comment les turbulences
affectent son comportement. Une réaction adaptée aux mouvements de
l'aile grâce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue
sous le nom de «pilotage actif». Un pilote qui montre de bonnes capacités
de pilotage actif diminuera de façon significative le nombre et la gravité des
fermetures qu'il ou elle rencontrera.
Le virage peut être obtenu par un simple abaissement de la commande
intérieure au virage. Un transfert de poids et/ou un cadencement avec la
commande extérieure est possible afin d'optimiser le virage.
En cas de rupture des drisses de freins il est possible de manoeuvrer la
aux arrières et par transfert de poids à la sellette. (EN926-2
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exigence 5.5.18.22)
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