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Manuels Connexes pour Nervures WHIZZ 2
Sommaire des Matières pour Nervures WHIZZ 2
- Page 1 WHIZZ 2 Version 0.2 10/2020...
- Page 2 Go Wild !
- Page 3 ’ ’ Description, mise en garde, Description, technicals données techniques & matériaux data & materials Longueur des freins Brake lenghts Réglage des trims Trims set Régime de vol normal Normal flying position Visite pré-vol Pre-flight Décollage Launching Flying Atterrissage Landing...
- Page 4 L'équipe Nervures vous remercie de la confiance que vous lui témoignez en faisant l'acquisition d'une . Nous vous invitons à WHIZZ prendre connaissance de ce manuel qui constitue également le document d'identification, de contrôle et de suivi historique de votre voile. Il vous appartient de vérifier que ce matériel a été...
- Page 6 Même si les sont résistantes aux turbulences, la vitesse d'évolution est telle Whizz 2 que la rencontre de cisaillements puissants peut surprendre un pilote lors d'évolutions à proximité d'un relief.
- Page 8 à tous pilotes formés et suivant les recommandations du paragraphe Avant de parvenir chez le client, chaque WHIZZ 2 subit un contrôle final et un essai au sol pour vérifier que ses caractéristiques correspondent à nos spécifications.
- Page 9 Réglage des trims Pour toutes les tailles de nous préconisons une exploration WHIZZ progressive du débattement des trims. Les trims ont une action à accélérer uniquement. La totalité de la plage de vitesse est utilisable, cependant une fermeture à vitesse maximum sera toujours plus importante é...
- Page 10 Ce manuel est conçu comme un guide des principales possibilités de votre parapente . En aucun cas, il ne remplace un manuel WHIZZ d’apprentissage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente Régime de vol normal Visite pré vol Une visite pré...
- Page 11 En position bras hauts, la est calée pour voler à la finesse WHIZZ maximum. En turbulences sérieuses, une pression légère sur les deux freins (au contact) stabilisera la voile. Voler avec un peu de freins aide aussi à empêcher les fermetures et permet d’obtenir un meilleur retour d’information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement.
- Page 12 Atterrissage Une prise de vitesse préalable permettra un posé plus efficace. La première partie du débattements des commandes permettra de restituer la vitesse lors d'un long flare, la dernière partie du débattement des commandes finira l'arrondi pour finaliser le posé. Tous les atterrissages doivent se préparer debout prêt pour une course rapide.
- Page 13 Manoeuvres de pilotage avancé et acrobatiques Pilotage avancé En conditions turbulentes une pression constante sur les commandes permettra d'éviter la plupart des fermetures. Il n' est pas à exclure que puisse survenir une fermeture massive entraînant un départ en virage, susceptible, si rien n'est fait, de dégénérer en auto rotation.
- Page 14 Pour préserver les qualités de gonflage, évitez de plier les renforts en jonc polyamide ou en Mylar qui raidissent les nervures au niveau des entrées d'air. Ne pas stocker la voile humide ou sale. Si nécessaire lavez votre voile à...
- Page 15 é é...