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Régimes de Vol
En volant avec les trims réglés à la couture blanche, vous aurez la meilleure polaire de votre aile. Vous
pouvez voler ainsi en transition et quand vous n'êtes pâs " plombé " par la masse d'air.
Pour une meilleure pénétration vent debout et des meilleures perfs par vent de travers ou en masse d'air
descendante, vous devez voler plus vite en relâchant les trims. Un relâchement de trims de moitié de la
course disponible n'affectera pas la stabilité de l'aile ni votre plané mais améliorera beaucoup vos perfs.
Vous atteindrez le prochain thermique plus vite et plus haut. A vitesse max -trims totalement relâchés-,
le Magnum 3 demeure stable mais nous vous recommandons de ne pas voler dans cette configuration à
proximité du sol ou en air turbulent.
Le taux de chute et la pression aux freins sont réduits avec les trims en position de vitesse mini. Cette
configurationj de vol convient bien à l'exploitation de thermiques ou au soaring en falaise. Si vous volez
cependant au P.T.V. minimum, il est cependant recommandé de se garder un peu de vitesse sous le pied
et donc, de ne pas voler avec les trims réduits au minimum. En baissant les freins d'environ 30 cm, le
Magnum 3 atteint son taux de chute mini ; ceci convient le mieux pour monter et c'est la bonne vitesse
pour exploiter les thermiques, planer en vent arrière en aérologie montante ou pour faire du soaring.
En approche du terrain, il est recommandé de positionner les trims tirez à fond.
Virage
Pour vous familiariser avec le virage de le Magnum 3, commençez-donc par des virages doux et
progressifs. Pour effectuer des virages efficaces et coordonnés avec cette aile, commencez par regarder
dans la direction où vous voulez allez puis inclinez-vous dans cette direction. Effectuez votre déport de
poids dans votre sellette et tirez doucement sur le frein intérieur jusqu'à obtention de l'angle de virage
désiré. Pour réguler la vitesse et le rayon de votre virage, coordonnez votre déport de poids et utilisez
doucement le frein extérieur.
FR
IMPORTANT
Garder vos freins
en main et ne pas
voler en conditions
turbulentes.
IMPORTANT
N'entamez jamais
un virage à vitesse
mini (freins tirés au
maximum) car vous
risquez la vrille.
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