Publicité
Trims
Le Magnum 3 est homologué avec des trims qui peuvent être réglés en vol pour maximiser l'exploitation
d'un thermique ou compenser le rapport entre la charge alaire et les conditions de vol en fonction de
vos goûts personnels. Les concepteurs du tandem ont découvert que lorsque vous volez au milieu ou
au smmet de la plage de poids, la meilleure position de trim pour le décollage, le vol en thermique ou
l'atterrissage se trouve en position de vitesse mini. En cas de vol avec une faible charge alaire, il est
recommandé de relâcher les trims jusqu'au premier repère blanc ou même d'essayer de voler à vitesse
max pour une maniabilité améliorée. Le trim complètement libéré diminue par ailleurs les chances de
décrochage accidentel. En thermique, les trims peuvent être utilisés de façon asymétrique en libérant par
exemple le trim extérieur de 2 à 3 cm pour améliorer la maniabilité. Avant le décollage, assurez-vous que
les trims sont réglés symétriquement.
Ecarteurs
Votre Magnum 3 est livré avec un choix d'écarteurs Ozone : standard, souple ou léger.
Les écarteurs standards sont rigides et comportent le système de blocage des grandes oreilles. Assurez-
vous de monter les écarteurs du bon côté : l'écarteur marqué L vient à gauche et l'écarteur R est à
droite. Assurez-vous que la boule de blocage des oreilles fait bien face à l'extérieur. L'écarteur standard
comporte un seul point de suspension, de couleur grise, ainsi que deux points d'attaches de couleur
bleue. La boucle de couleur grise est destinée à la sellette du pilote. Les attaches jumelles de couleur
bleue sont pour la sellette du passager ; l'une au l'autre pouvant être utilisée en fonction de la taille et du
poids du passager. Assurez-vous que le passager est bien relié aux attaches symétriques de chaque côté.
La boucle située au centre de l'écarteur (rouge) est destinée à être connectée aux élévateurs de l'aile. Les
écarteurs doivent être reliés aux élévateurs de l'aile par un maillon trapézoïdal homologué. Les boucles
grises doivent faire face à l'arrière pour permettre la connexion du pilote. Si vous utilisez des mousquetons
au lieu de maillons trapézoïdaux, assurez-vous qu'ils sont homologués pour le tandem.
Les écarteurs souples disposent de trims pour ajuster la hauteur du pilote par rapport au passager. Les
points de suspension du pilote sont noirs ; ceux du passager bleus et les points de suspension à l'aile
rouges.
Les écarteurs légers pèsent seulement 60 g. Les points d'attache du pilote sont noirs ; ceux du passager
gris, et les points de suspension à l'aile noirs.
06
IMPORTANT
Avant le décollage,
assurez-vous que
les trims sont réglés
symétriquement.
Publicité
