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5.7
CAUSES ET SOLUTIONS
En cas de mauvais fonctionnement ou de panne, la machine envoie une série d'alarmes à l'opérateur via le panneau de commande. Liste complète ci-dessous
INCONVÉNIENT
La centrale ne s'allume pas
La centrale ne détecte pas la pression de l'installation
La centrale ne lit pas correctement le niveau de
carburant
La centrale CIM-13x règle sur demande uniquement
le démarrage et l'arrêt du groupe électrogène
La centrale CIM-13x arrête le moteur après avoir
démarré l'électropompe
INCONVÉNIENT
Le moteur ne démarre pas
Le moteur chauffe trop
Le moteur oscille
Le moteur s'éteint
INCONVÉNIENT
L'alternateur ne produit pas de courant
Groupe multifonction LAMPO
CENTRALE
CAUSES PROBABLES
Batterie déchargée
Coupe-batterie positionné sur « OFF »
Fusibles de la centrale grillés
Connecteurs débranchés
Tuyau de lecture pompe/centrale obstrué ou cassé
Tuyau de lecture pompe/centrale détaché
Indicateur de niveau défectueux
Centrale réglée en mode « MAN »
Générateur de fréquence FC1 défectueux
Résistance R2 défectueuse
MOTEUR
CAUSES PROBABLES
Bouton d'arrêt d'urgence enfoncé
Urgence porte du tableau du variateur de
fréquence active
Réservoir vide
Batterie déchargée
Présence d'air à l'intérieur du circuit d'alimentation
de carburant
Anomalie active
Bornes de la batterie non fermées
Niveau de liquide de refroidissement bas
Ventilateur de refroidissement endommagé
Prises d'air obstruées
Radiateur sale
Courroie du ventilateur de refroidissement
desserrée
La pompe d'injection ne réagit pas correctement
Déclenchement de la protection de la pompe au
bout de 10 minutes (pas CIM-13x)
Alarme pression du combustible basse A2 (CIM-
13x) ou alarme « STOP » (CEM-120)
Fluxostat branché et activé par le biais du
sélecteur S6 (CEM-120)
ALTERNATEUR
CAUSES PROBABLES
Fusible de la carte électronique AVR grillé
Carte électronique AVR défectueuse
Alternateur démagnétisé (au bout d'une longue
période d'inutilisation)
Interrupteur général Q1 non armé
40
SOLUTIONS
Charger/changer la batterie
Mettre en position « ON »
Remplacer les fusibles endommagés
Rebrancher les connecteurs
Remplacer le tuyau de lecture
Rebrancher le tuyau de lecture
Remplacer l'indicateur de niveau
Régler la centrale en mode « AUT »
Remplacer le générateur de fréquence FC1
Remplacer la résistance R2
SOLUTIONS
Réarmer le bouton d'arrêt d'urgence
Si nécessaire, agir sur la vis de réglage ou fermer
correctement la porte du tableau du variateur de
fréquence
Faire l'appoint de carburant
Remplacer la batterie (ne pas utiliser de
booster pour charger la batterie afin de ne pas
endommager la centrale)
Contrôler la tuyauterie du circuit d'alimentation
de carburant
Contrôler sur le manuel d'instructions Elcos à
quoi elle se réfère
Fixer les bornes de la batterie
Rétablir le niveau de liquide de refroidissement selon
les modalités décrites dans le manuel du moteur
Remplacer le ventilateur de refroidissement
Dégager les prises d'air
Nettoyer le radiateur
Tendre la courroie de refroidissement
Contacter l'assistance
Exécuter la procédure d'amorçage correcte
Contrôler et remplacer le filtre à carburant du
moteur. Si après le remplacement du filtre, l'alarme
se déclenche encore, vérifier si des bulles d'air sont
présentes à l'intérieur du circuit de carburant ou
vérifier si le filtre est correctement monté
Durant la phase de démarrage de la machine, en
interdire l'arrêt depuis le fluxostat par le biais du
sélecteur « MAN/AUT » en le réglant sur « MAN »
SOLUTIONS
Remplacer le fusible endommagé sur la carte
électronique AVR à l'intérieur de l'alternateur
Remplacer la carte électronique AVR à l'intérieur
de l'alternateur
Exécuter la procédure de magnétisation décrite
dans le manuel de l'alternateur
Réarmer l'interrupteur générale Q1
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