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REMERCIEMENTS
De nombreuses personnes remontant jusqu'en 2014 ont été extrêmement utiles
pour s'assurer que vos modèles de la FPA/FPB sont des œuvres d'art précises.
Nous devons les remercier tous à nouveau ; une seule fois ne suffit pas pour exprimer
notre gratitude. Merci à
Jon Archibald, Jeff Arnold, Jeff Birmingham, Daniel
Biernacki, Bob Boudreau, Wes Brown, Duane Buck, Jack Consoli, Dan Dell'Unto,
Larry DeYoung, Rob Dingman, Elden Gatwood, Ken Goslett, Pres Greenman, Scott
Hartley, Ed Hawkins, Matt Herman (ESU), Steve Hoffman, Kevin J. Holland, John
Hutchins, Richard Jahn, Don Jaworski, Stephen D. Johnson, Mark Kaluza, Ed
Kapriske, Schuyler Larrabee, Julien Lévesque, Al Lill, Dave Love, Steve Lucas, Brian
Marsh, Greg Martin, Bill McCoy, Jim McMorris, Jim Mischke, Jakob Mueller, Nate
Obermeyer, David Orr, Helmut Ostermann, Bob Pennisi, Mark Perry, Jeff Pinchbeck,
Michael Salfi, Mark Sampson, Brian P. Schuff, Ray Stern, John Sutherland, Jay
Thompson, Paul R. Tupaczewski et Ken Young. Nous tenons à remercier tout
particulièrement Exporail à Saint-Constant, au Québec, qui nous a permis de
réaliser notre numérisation 3D originale de la FPA-4 il y a de nombreuses années,
ainsi que le chemin de fer New York & Lake Erie à Gowanda, dans l'État de New
York, qui exploite toujours la seule FPA-2u toujours en service, soit la VIA/CN no.
6758.
Un grand merci à Richard Longpré pour l'excellente traduction Canadienne
Française.
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