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Gleisbettung • Track bedding • Ballast de voie • Kolejové lože • Podsypka torowa
STYROSTONE – Gleisbettung
(DE) Sehr geehrter Modellbahnfreund!
Die vorliegende Gleisbettung wurde unter Verwendung
hochwertiger Natur- und Kunststoffe in sorgfältiger
Handarbeit hergestellt. Der Gleisbettkörper besteht
aus extrudiertem Polystyrol-Hartschaum, welcher beim
großen Vorbild als Trassenunterlage Verwendung fin-
det. Das Material ist absolut verrottungsfest, UV-be-
ständig und schwer entflammbar nach PA-III 2. 198 DIN
4102, Baustoffklasse B 1. Der Schotterbelag besteht
aus elastischer Gummikorkfolie, auf welcher der form-
und maßstabsgetreue Steinschotter aufgeklebt ist.
Wie bei allen Produkten aus Kunststoff hängt deren
Elastizität und Flexibilität weitgehend von der Tempe-
ratur ab. Deshalb sollte die Verlegung der STYROSTO-
NE-Gleisbettung nicht unter einer Raumtemperatur von
20° erfolgen. Da die Schwellen der Modellbahngleise
unten breiter sind als oben, müssen Sie den Stein-
schotterbelag vor dem Eindrücken der Gleise mit
einem Fön (Haartrockner) auf ca. 50° erwärmen. Das
selbe gilt auch beim Herausnehmen der Gleise aus der
Gleisbettung. Nach Abkühlung des Steinschotterbela-
ges sitzt das Gleis so fest in der Gleisbettung, dass
eine zusätzliche Befestigung mit Klebstoff oder Nägeln
nicht mehr erforderlich ist. Das Aufkleben der Gleis-
bettung erfolgt am besten mittels STYROPAL-Kontakt-
kleber auf der Unterlage. Somit bleibt Ihr Gleismaterial
immer sauber und bei einem evtl. Ab- oder Umbau
wieder verwendungsfähig.
Hinweise für die Verlegung der
STYROSTONE-Gleisbettung:
Bei den Gleisbettungen für die gebogenen und den
geraden Gleisen (auch Flex) ist die Böschung be-
reits soweit vorgeschnitten, so dass Sie nur noch mit
einem Bastelmesser den Böschungsstreifen abtren-
nen brauchen.
Hier mit Bastelmesser den vorgeschnittenen
Böschungsstreifen durchtrennen.
Anschließend bestreichen Sie den Schotterbelag als
auch die Böschung mit dem STYROPAL-Kontaktkleber
www.tillig.com • www.facebook.com/tilligbahn
www.tillig.com / www.facebook.com/tilligbahn
®
/ tRack-bedding
®
/ Ballast de voie
(dazu einen keilförmig zugeschnittenen Schaumstoff-
streifen verwenden). Den STYROPAL-Kontaktkleber
auf den Flächen trocknen lassen und erst dann zu-
sammendrücken. Für eine Nachschotterung wird der
1:15 mit Wasser verdünnte Leim über den Schotter ge-
strichen. Für den Ansatz von Böschungen für gerade
Weichen empfehlen wir unsere Böschungsstreifen.
Ablängen der Gleisbettung: Wenn Sie die Gleisbet-
tung ablängen müssen, um kleinere Stücke herzustel-
len, dann stechen Sie mit einer Nadel an der Stelle, wo
Sie das Gleisbett trennen wollen, die Bettung von oben
durch. Drehen Sie nun die Gleisbettung um, legen an
den beiden Durchstichen ein Stahllineal an und tren-
nen mit einem Skalpell- oder Bastelmesser vorsichtig
die Bettung durch.
(GB) Dear model railway enthusiast,
he enclosed track bedding has been produced in care-
ful manual work using highquality natural and synthetic
materials. The core of the track bedding is composed
of extruded hard-foamed polystyrene, which is also
used as a bedding material by our national railways.
The material is absolutely rot-proof, UV-resistant and
flameresistant to PA-III 2.198 DIN 4102, material class
B 1. The ballast layer comprises an elastic rubber cork
foil, to which the true-to-scale stone ballast is adhered.
As with all plastic-based products, flexibility and elasti-
city are dependent above all on the temperature. For
this reason, STYROSTONE track bedding should not
be laid at room temperatures below 20° C. As the slee-
pers of the model railway tracks are wider at the bottom
than at the top, you should use a hair dryer or the like
to warm the stone ballast to approx. 50° C before pres-
sing in the track. The same applies when removing the
track from the bedding. When the ballast layer cools,
the track is seated so firmly in the bedding that additio-
nal fixing with adhesive or nails is no longer necessary.
The track bedding is best glued to the layout base with
STYROPAL contact adhesive. This keeps your track
material clean and enables ist to be re-used should you
decide to dismantle or rebuild your layout.
Notes on the laying of
STYROSTONE track bedding:
In the case of the track bedding for curved and straight
364595 / 17.01.2019
Güterwagen
é
ž
®
/ Kolejov
lo
e
®
/ Podsypka torowa
tracks (including flexi-track), cuts for the embankment
have already been made, meaning that you only need
to trim off the embankment strips with a sharp craft
knife.
Trim off the embankment strips
as shown alongside using a sharp knife.
Then coat both the ballast layer and the embankment
with the STYROPAL contact adhesive (using a piece of
foam cut to the shape of a wedge). Allow the STYRO-
PAL contact adhesive to dry on the surfaces and only
then press the two pieces together. To restore the bal-
last, dilute the adhesive 1:15 with water and paint the
adhesive on the ballast. For embankments for straight
points, we recommend the use of our special embank-
ment strips.
Shortening the track bedding: If you need to cut the
track bedding to produce shorter sections, push two
needles through the bedding from the top at the point
where the bedding is to be cut. Now turn the bedding
over, place a steel rule against the tips of the two need-
les and carefully cut through the bedding with a scalpel
or craft knife.
(FR) Cher ami modéliste!
Le présent ballast a été minutieusement fabriqué à la
main en utilisant des produits naturels et des plastiques
de haute qualité. Le corps de ballast est une mousse
dure de polystyrène extrudé qui trouve utilisation dans
les grands modèles comme sous-couches de tracés.
Ce matériau est absolument imputrescible, insensible
aux UV et difficilement inflammable selon le certificat
de contrôle PA-III 2 198 DIN 4102 classe B1 des maté-
riaux de construction. Le lit de cailloutis consiste en
une feuille élastique de caoutchouc-liège sur laquelle
est collé le ballast de cailloux reproduits fidèlement en
forme et en dimensions.
Comme pour tous les produits en matière plastique,
l'élasticité et la flexibilité sont fortement assujettis
®
/ TT, HO
à la température. C'est pourquoi la pose du ballast
STYROSTONE ne doit pas se faire au-dessous d'une
température ambiante de 20°. Étant donné que les
traverses des voies de modèle réduit sont plus larges
dessous que dessus, vous devez chauffer le lit de
ballast à environ 50° à l'aide d'un sèche-cheveux avant
d'y appuyer les voies. Ce qui vaut aussi pour retirer les
voies du ballast. Après refroidissement de la couche
de ballast, la voie adhère si fortement dans le ballast
qu'une fixation supplémentaire avec de la colle ou des
clous est superflue. Le collage du ballast sur la base se
fait avantageusement au moyen de l'adhésif de contact
STYROPAL. Ainsi votre matériel de voies ferroviaires
reste toujours propre et réutilisable lors d'un démon-
tage ou d'une éventuelle transformation.
Conseils pour la pose du
ballast STYROSTONE:
Pour les ballasts des voies courbes et des voies
droites (Flex aussi), le remblai est déjà pré-découpé,
de sorte que vous n'avez plus qu'à détacher les
bandes de remblai à l'aide d'un cutter.
Tronçonnez ici avec le cutter la bande de
ballast pré-découpée.
Ensuite vous badigeonnez le ballast et le remblai
aussi avec de la colle de contact STYROPAL (utilisez
pour cela un morceau de mousse synthétique taillé en
pointe). Et après avoir laissé sécher la colle de con-
tact STYROPAL sur les surfaces enduites, ap-
puyez-les l'une sur l'autre. Pour un ballastage ultéri-
eur, on enduit le ballast avec de la colle diluée à 1:15
avec de l'eau. Pour les remblais des voies droites
nous recommandons nos bandes de remblai.
Tronçonnage de ballast: Si vous devez tronçonner du
ballast pour obtenir des morceaux plus courts, plantez
une épingle à travers le ballast par le dessus à l'end-
roit où vous voulez le couper, retournez-le, alignez une
règle métallique sur les deux trous d'épingle et tronçon-
nez avec précaution le ballast avec un scalpel ou un
cutter.
368450 / 09.04.2020
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