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DÉBITMÈTRE D'AIR
Il sert à régler le volume d'entrée d'air.Se reporter au paragraphe réglage débitmètre d'air « capteur de pression
d'entrée d'air ».
BUTÉE DE RALENTI
Le ralenti est stabilisé par cette butée.
Injecteur de carburant
Il injecte le carburant dans le cylindre.
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'AIR
Il contrôle la température d'entrée d'air. Suivant la température, le boitier ECU ajustera automatiquement le
volume de carburant à l'injecteur
CAPTEUR D'OUVERTURE DU PAPILLON
Pour tester la pression négative de la pipe d'admission d'air, le moteur possède différentes façons de
fonctionner. Il y a deux paramètres : l'ouverture du débitmètre et la pression de l'admission déterminent
les conditions de fonctionnement du moteur, l'ECU réglera le volume d'injection selon les différentes pressions
négatives et l'ouverture du débitmètre. Le réglage de l'injection a une incidence sur le rendement et sur
e couple du moteur.
CAPTEUR TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Pour tester la température d'eau du liquide de refroidissement, le boitier ECU ajustera automatiquemen
le volume d'injection en fonction de la différence de température afi n d'assurer un fonctionnement normal
du moteur en toutes circonstances.
CAPTEUR D'ALLUMAGE
Le capteur d'allumage provenant du magnéto, permet de fournir au boitier ECU le signal pour un bon réglage
de l'allumage.
BOÎTIER ECU
C'est le cœur du système à injection. C'est un microprocesseur conçu comme un contrôleur à partir des
informations recueillies par les capteurs et comme calculateur pour assurer le contrôle adéquate du volume
de carburant injecté, et ce dans toutes les conditions.
CONTRÔLE DU SYSTÈME INJECTION
Si le système injection est défaillant, le compteur affi chera un code d'erreur. Une valise diagnostique est
également proposée aux revendeurs pour leur permettre d'avoir tous les détails sur les informations de
dysfonctionnement. La valise est fournie avec son propre manuel d'utilisateur.
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1. Capteur d'ouverture du papillon
2. Butée de ralenti
3. Débitmètre d'air
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