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DEMONTE PNEUS DOIGT PNEUMATIQUE 13-28"
DM 1900
2 VITESSES 400V
• S'il y a une chambre à air, soulever l'outil de démontage et mettre en place la chambre à air et
positionner le noyau. De la même manière, positionner la gauche de la lèvre au-dessus de la queue
de l'outil de démontage et la droite sous la bosse de l'outil de démontage. Appuyer fortement sur
la paroi droite du pneu. S'il y a un bras d'assistance, il faut positionner la tige de presse et la tige de
rotation comme sur la FIG35 et presser la lèvre du pneu vers le bas jusqu'à la fente de démontage
du pneu. Ensuite, appuyez sur la pédale de rotation pour observer la lèvre du pneu et le crochet
de démontage, s'il n'y a pas d'anomalie, abaissez la pédale de rotation pour faire tourner la plaque
tournante dans le sens des aiguilles d'une montre afin de monter le côté supérieur de la lèvre du
pneu dans la jante. S'il y a une résistance et que vous sentez que le pneu est déchiré ou que la
plaque tournante est bloquée, relâchez immédiatement la pédale, et appuyez sur la pédale vers le
haut pour inverser le moteur et éliminer la résistance. Répétez l'opération jusqu'à ce que le pneu
soit complètement monté.
Gonflage
Lors du gonflage du pneu, il convient d'être prudent et de suivre scrupuleusement la procédure
d'utilisation. Veuillez vérifier que le raccord d'air est intact avant de procéder au gonflage. La
machine est équipée d'un dispositif de gonflage avec manomètre (pistolet de gonflage ou boîtier
de manomètre), utilisé pour le gonflage des pneus et le contrôle de la pression d'air.
Attention ! Explosif ! Lors du gonflage, vous devez suivre l'opération de sécurité ci-dessus et
respecter les instructions suivantes:
• Vérifiez soigneusement si la taille de la jante correspond à la taille du pneu et vérifiez également
l'état d'usure du pneu pour vous assurer qu'il n'y a pas de dommages avant le gonflage.
• Lorsque la pression de gonflage est relativement élevée, vous devez retirer le pneu de la machine
et le gonfler dans la housse de protection.
• Lors du gonflage du pneu, soyez prudent, gardez vos mains et votre corps loin du pneu.Gonflage
régulier
• Détachez le pneu de la table tournante.
• Connectez le tuyau de gonflage avec le noyau d'air du pneu. (FIG36)
• Au cours du processus de gonflage, vous devez appuyer plusieurs fois sur la pédale de gonflage.
Confirmez que la pression indiquée sur le manomètre ne dépasse pas la portée spécifiée par le
fabricant. Cette machine est équipée d'une valve de réduction de la pression afin que la pression
de gonflage ne dépasse pas 3,5 bars. Si la pression de gonflage est trop élevée, vous pouvez
appuyer sur le bouton de dégonflage du dispositif de gonflage pour atteindre la pression d'air
requise.
FIG 36
Gonflage rapide (seulement pour les machines avec GT)Pour les pneus sans chambre à air avec
une mauvaise étanchéité, lorsque le gonflage ordinaire n'est pas valide, le pré-gonflage rapide
peut être effectué avant le gonflage ordinaire.
• Fixez la roue et connectez le tuyau de gonflage.
• La pédale de gonflage rapide (FIG3-27) sur le côté droit de l'armoire de la machine a deux
vitesses : première vitesse de gonflage normal ; deuxième vitesse de gonflage rapide comme
FIG37. Descendez la pédale de gonflage (FIG3-23) en position basse (deuxième vitesse) et
observez si la lèvre du pneu entre en contact avec la jante. Si ce n'est pas le cas, répétez l'opération
ci-dessus. Relâchez ensuite rapidement la pédale lorsque le pneu est plein jusqu'à la position de
la première vitesse. Pendant le gonflage, observez la jauge de pression pour confirmer que la
pression indiquée sur la jauge de pression ne dépasse pas la pression spécifiée par le fabricant.
FIG 37
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