Table des Matières
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1.
Ouvrir la vanne (A), figure 7, pour la vidanger. Cela devrait
éliminer toute substance du siège de la vanne d'alarme.
Fermer la vanne et observer si le débit d'eau cesse.
2.
Fermer la vanne d'arrêt principale pour déterminer si
le débit d'eau provient du dessus ou du dessous du
clapet de la vanne d'alarme. Remarque : Le mano-
mètre de pression doit indiquer '0' psi lorsque la vanne
d'arrêt principale est bien fermée et la pression d'eau
entre cette vanne et la vanne d'alarme a été libérée. Si
nécessaire, la pression peut être libérée moyennant la
vanne inférieure du manomètre lorsque le bouchon NPT
de
/
" est retiré.
1
4
a.
Si le débit d'eau provient du dessous du clapet, l'eau
cessera de s'écouler dans la conduite de vidange.
b.
Si le débit d'eau provient du dessus du clapet, l'eau
continuera de s'écouler dans la conduite de vidange.
Remarque : Pour réduire les temps d'arrêt, il faut s'as-
surer, avant de démonter la vanne, de disposer des
pièces suivantes :
1) Clé de montage du siège :
4" – Réf. 6881240000
6" – Réf. 6881260000
2) Pièce en caoutchouc du clapet et bague de serrage
Assemblage : Élément 5, figure 9.
3) Joints toriques du siège : Éléments 9 et 10, figure 9.
c.
Dans les deux cas (a ou b), vidanger le système en
ouvrant la vanne (A), fig. 7 et 8. Retirer le couvercle (2),
figure 9, le bouchon de l'arbre (14), l'axe de charnière (8)
et le clapet (4). Remarque : Lorsque vous retirez l'axe
de charnière (8), maintenez le ressort (13) enfoncé.
d.
Vérifier soigneusement les points suivants :
1) Revêtement en caoutchouc du clapet endommagé –
Vérifier qu'aucun corps étranger ne s'est incrusté sur sa
surface. Remplacer le revêtement en caoutchouc s'il est
endommagé (s'assurer que les surfaces du clapet et de
la bague de serrage du clapet sont parfaitement propres
avant d'installer la nouvelle pièce).
2) Surface du siège endommagée – Nettoyer soigneuse-
ment le siège. Vérifier que la rainure du siège ne com-
porte aucune entaille et que des pierres ou tout autre
corps étranger ne s'y sont pas logés. Si le siège ou l'une
des pièces de la vanne sont sérieusement endomma-
gés, contacter un distributeur Reliable autorisé.
e.
Pour remplacer les joints toriques du siège :
1) À l'aide de la clé de siège, dévisser ce dernier, en évitant
d'endommager sa surface.
2) Retirer les joints toriques, éléments 9 et 10, figure 9.
Nettoyer consciencieusement les rainures des joints
toriques et les surfaces d'étanchéité. Vérifier que les
joints ne sont pas endommagés et ne comportent
aucun corps étranger.
3) Appliquer une fine couche de lubrifiant sur les nouveaux
joints toriques et insérer les joints dans les rainures cor-
respondantes. Éviter d'étirer, de tordre ou d'endomma-
ger les joints toriques.
4) Vérifier que les joints toriques ont été installés correcte-
ment, puis remettre soigneusement en place le siège et
le visser fermement à l'aide de la clé.
f.
Pour remonter la vanne d'alarme :
1) Remettre le clapet (6) sur la vanne d'alarme du siège
– insérer l'axe de charnière (8) dans la vanne et le faire
passer dans un palier du clapet (4). Appuyer sur le
ressort (13) et le maintenir fermement enfoncé entre
les paliers du clapet d'alarme et pousser l'arbre de
l'alarme du clapet à travers les serpentins et les douilles
du ressort, vers le côté le plus éloigné de la vanne. –
Remettre le bouchon de l'arbre (14) en place.
2) Soulever l'extrémité du clapet – vérifier que le siège est
installé correctement et que le clapet peut pivoter sans
problème.
3) Replacer le couvercle (2) en s'assurant que le joint du
couvercle (11) est en place et que les boulons et écrous
sont bien vissés.
4) Fermer la vanne de vidange (A), fig. 7. Ouvrir lentement
la vanne d'arrêt principale. S'assurer que la vanne (C) et
la vanne d'arrêt principale sont contrôlées correctement
en position OUVERTE.
C. Fausses alarmes
Les fausses alarmes sont généralement provoquées par
des surpressions survenant dans l'alimentation en eau. Elles
peuvent se produire si le système perd son excès de pression
(voir la section Fonctionnement). Des lectures similaires sur les
manomètres du système et de pression indiquent que l'état de
pression excédentaire a disparu. Un ou plusieurs des facteurs
suivants contribuent à cette perte de pression – Fuite des robi-
nets de vidange, fuite du siège de la vanne d'alarme (3), Figure
6, fuite entre le clapet (4) et le revêtement (5) ou fuite au niveau
du clapet de dérivation (H), fig. 7. Mesures correctives :
1.
Vérifier que les robinets de vidange du système sont bien
fermés.
2.
Pour détecter et corriger une fuite au niveau du siège de
la vanne d'alarme, procéder comme indiqué dans les sec-
tions B.1 et B.2.
3.
Pour corriger une fuite entre le clapet et le revêtement du
clapet, procéder comme indiqué dans les sections B.2.c. et
B.2.d.1.
4.
Pour détecter et corriger une fuite dans le clapet de dériva-
tion, procéder comme suit :
a.
Fermer la vanne d'arrêt principale et libérer la pression
entre la vanne d'arrêt principale et le clapet de la vanne
d'alarme via la vanne du manomètre inférieur NPT
Fermer cette vanne avant de retirer le bouchon NPT
et l'ouvrir ensuite, une fois que le bouchon a été retiré,
pour libérer la pression. Si de l'eau continue à s'écou-
ler de cette vanne, le clapet de dérivation (B) doit être
nettoyé, réparé ou remplacé.
b.
Si le clapet de dérivation (B) fuit, procéder aux répara-
tions nécessaires après avoir ouvert la vanne (A) pour
vidanger complètement le système.
c.
Après avoir effectué ces réparations, fermer les vannes
(A), puis ouvrir lentement la vanne d'arrêt principale et la
contrôler de manière appropriée.
5.
Si la conduite de la chambre de retardement et d'alarme
mécanique n'est pas entièrement vidangée, de fausses
alarmes peuvent se déclencher. Dans ce cas, examiner les
deux orifices de vidange (élément 9, figures 4 et 6) pour
vous assurer qu'ils ne sont pas bouchés.
D. Alarmes intermittentes
Les alarmes intermittentes sont provoquées par un volume
excessif d'air bloqué dans les tuyauteries du système d'extinc-
tion. Pour résoudre ce problème, remplir lentement le système
tout en purgeant l'air de toutes ses ouvertures. Lorsque le
système est entièrement mis sous pression, purger l'air de tous
les points en hauteur du système, ainsi que les raccordements
des sprinkleurs si nécessaire. Contacter l'installateur ou Reliable
en cas de difficultés. Si des pièces de rechange doivent être ins-
tallées, utiliser uniquement des pièces fabriquées par Reliable.
Lors de la commande, indiquer la référence, le nom, les dimen-
sions, le modèle et le numéro de série de la pièce.
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