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TECHNIQUES DE VOL AVANCEES
Ozone souhaite vous rappeller que toutes ces manoeuvres doivent être enseignées par un instructeur
diplômé. N'oubliez jamais qu'une bonne analyse des conditions aérologiques AVANT le vol vous évitera
bien des déconvenues par la suite.
Les Oreilles
La rétraction des stabilos augmente sensiblement le taux ce chute sans modifier la vitesse sol.
Ceci peut être utile pour sortir d'un nuage ou pour traverser rapidement le thermique d'une colline en
cas d'atterrissage au sommet.
Pour faire les oreilles, gardez vos poignées de freins à la main ; saisissez-vous des suspentes
extérieures des A et tirez-les jusqu'à rétraction de vos stabilos. Sur l'Atom 3, la suspente externe A est
reliée au petit élévateur A, ce qui facilite son identification et sa sollicitation. La taille des oreilles peut
être modifiée en tirant plus ou moins sur les suspentes concernées. Vous pouvez modifier votre cap en
effectuant des déports de poids dans votre sellette. Pour réouvrir les oreilles, lâchez simultanément les
deux A et freinez doucement pour regonfler vos stabilos. Evitez un freinage brutal et de grande ampleur
sous peine de parachutale, voire de décrochage.
Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient être réouvertes avant
l'arrondi final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions aérologiques fortes en raison du
risque potentiel de décrochage, particulièrement en cas de gradient de vent négatif.
Une fois que les oreilles sont enclenchées, vous pouvez encore accentuer le taux de chute en
poussant sur le barreau de l'accélérateur ; n'essayez cependant JAMAIS de faire les grandes oreilles
si l'utilisateur est déjà utilisé. Ceci peut entraîner une grosse fermeture. Donc faites d'abord les oreilles
puis appuyez sur le barreau.
Il est toujours possible d'entrer en 360 avec les oreilles, mais cela n'est pas recommandé car
une manoeuvre très serrée sollicite très fortement les suspentes et une rupture pourrait alors survenir...
Ozone recommande donc VIVEMENT de ne pas entamer de 360 serrés avec les
oreilles.
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IMPORTANT
Faire les oreilles une à
la fois
En vol accéléré,
ne
jamais
tenter les
grandes oreilles sopus
peine de fermeture.
Enclencher d'abord
les grandes oreilles
puis appuyer sur le
barreau.
Ne pas
enclencher de
360 avec les grandes
oreilles
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