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4.6 CORRECTION DU DÉSÉQUILIBRE
REMARQUE : Avant de faire tourner la roue,
s'assurer que chaque personne qui est dans l'aire
de travail porte des lunettes de protection.
A. Utiliser la manivelle à main de l'écrou à serrage
rapide pour atteindre une vitesse de rotation
suffisante. Un bip est émis lorsqu'une vitesse
suffisante est atteinte. Lorsque le cycle
d'équilibrage est complété, la roue s'arrête
automatiquement et les valeurs de déséquilibre
sont indiquées avec les témoins DEL.
REMARQUE : Ne pas utiliser la pédale de
verrouillage comme frein. Elle est uniquement
conçue pour verrouiller l'arbre lorsque les masses
d'équilibrage sont posées.
B. Lire les valeurs de déséquilibre affichées à
l'écran. Les valeurs sont affichées en onces, mais
elles peuvent être affichées en grammes. Les
valeurs sont automatiquement arrondies à la
masse d'équilibrage vendue dans le commerce
dont le poids s'en rapproche le plus. Tourner la
roue jusqu'à ce que le témoin indicateur de point
de déséquilibre devienne vert. Poser la masse
d'équilibrage au point le plus haut (12 sur une
horloge). Utiliser la pédale de verrouillage pour
empêcher la rotation de l'arbre pendant la pose
des masses.
C. Corriger le déséquilibre de la surface intérieure
de la même façon.
4.7 VÉRIFICATION DES RÉSULTATS
Tourner la roue à nouveau et vérifier si le résultat
indique « 0,00 » « 0,00 ». Si un déséquilibre est
toujours affiché :
A. Vérifier les paramètres de la jante. Si des erreurs
sont décelées, corriger au besoin. Les valeurs de
déséquilibre sont recalculées automatiquement.
B. Vérifier si le mode d'équilibrage est adéquat.
Sinon, sélectionner la mode approprié et répéter
la procédure d'équilibrage.
C. La masse d'équilibrage est peut-être mal
positionnée. Pour vérifier cela, positionner la roue
à la position de correction de la surface externe.
Si la masse d'équilibrage posée se trouve dans
les secteurs L ou R (fig.24), déplacer la masse
d'un pouce (2,54 cm) vers le haut. Si la masse
d'équilibrage se trouve dans le secteur D, couper
une partie de la masse pour correspondre à la
valeur affichée dans l'écran de droite, ou
remplacer la masse par une plus légère. Si la
masse d'équilibrage se trouve dans le secteur U,
ajouter une masse selon la valeur affichée, ou
remplacer la masse par une plus lourde. Répéter
cette procédure pour la surface intérieure.
Snap-on EEWB305A Guide de l'utilisateur
REMARQUE : Si cette situation se répète,
l'équilibreuse requiert peut-être un étalonnage
D. Si une fonction ALU a été sélectionnée, s'assurer
que les masses d'équilibrage ont été posées
selon le programme choisi.
E. S'assurer que l'écrou à serrage rapide est bien
serré et que la roue ne glisse pas sur le collier
arrière.
F S'assurer que la roue et les adaptateurs sont
propres.
4.8 PROBLÈMES DE VIBRATION
S'il y a toujours présence de vibration après
l'équilibrage, vérifier les causes de vibration
possibles suivantes :
1. Des cailloux sur la semelle du pneu.
2. Glissement du pneu sur la roue.
3. Roue montée incorrectement.
4. Déséquilibre des enjoliveurs.
5. Voile latéral ou radial excessif sur le pneu ou la
jante.
6. Orifices de boulon de roue endommagés.
7. Joints de cardan endommagés.
8. Disque ou tambour de frein déséquilibré.
9. Accessoires de l'équilibreuse usés ou
endommagés.
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