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Snap-on EEWB305A Guide de l'utilisateur
NE PAS UTILISER DE MARTEAU POUR SERRER
L'ÉCROU À SERRAGE RAPIDE.
POUR RETIRER L'ÉCROU, DESSERRER DE
QUELQUES TOURS POUR RELÂCHER LA
PRESSION AXIALE, APPUYER SUR LE LEVIER
DE DÉVERROUILLAGE ET FAIRE GLISSER
L'ÉCROU SUR L'ARBRE.
TOUT DÉFAUT DE SERRER L'ÉCROU
CORRECTEMENT PEUT ENTRAÎNER DES
BLESSURES COPORELLES.
5. S'assurer que la roue est bien montée en la
tournant plusieurs fois et en notant tout déport
excessif.
4.2.2 CENTRAGE DE ROUES DE
CAMIONNETTES
Une cale d'espacement de déport (offerte en option)
peut être requise pour certains types de roues de
camionnettes et pour les roues à déport inversé qui
doivent être éloignées de la bride de montage de
l'équilibreuse. La rallonge est fréquemment utilisée
avec le cône de 5,5 po pour camionnettes. Installer
la cale sur la bride de montage, puis monter la roue
en positionnant le cône à l'avant (fig. 12)
4.3 SÉLECTION DU MODE D'ÉQUILIBRAGE
La plupart des travaux d'équilibrage se font au
mode par défaut, le mode dynamique à deux plans
– « 2 PL » (emplacement 1, voir la figure 14). Des
masses d'équilibrage à agrafe seront posées à
l'intérieur et à l'extérieur du rebord de la jante. Au
besoin, sélectionner un mode de positionnement
des masses optionnel en appuyant sur la touche
Mode jusqu'à l'obtention du mode désiré.
4.3.1 MODES DE POSITIONNEMENT DES
MASSES D'ÉQUILIBRAGE
Avant de faire tourner la roue (bien que cela peut
être effectué par la suite), sélectionner le mode
d'équilibrage. Pour sélectionner le mode de
positionnement des masses, appuyer sur la touche
Mode (nº 8, fig.13) jusqu'à ce que les DEL indiquent
le mode souhaité.
Les modes offerts sont :
A. DYNAMIQUE
pour les jantes en acier. Dans ce cas, les masses
d'équilibrage doivent être posées sur le rebord de
jante. Cette fonction est sélectionnée par défaut et
les témoins DEL qui correspondent au
positionnement des masses d'équilibrage sont
allumés (fig.14).
Emplacement 1
B. STATIQUE
pour les jantes étroites (3 po ou moins). Utiliser une
seule masse d'équilibrage placée au centre de la
jante, comme il est illustré à la figure 15.
Figure 15
Page 11
(deux plans), mode suggéré
(un plan, fig.15). Mode suggéré
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