Publicité
Directives de principe pour le montage des kits Street Bike
1.) Supprimez le réservoir d'essence afin d'éviter tout endommagement et pour faciliter
la repose des câbles. Par mesure de sécurité, défaire le fil du pôle négatif de la
batterie.
2.) Démontez les leviers et le maître cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d'origine.
3.) Fixez le système d'adaptation au té de fourche ou alors changez le té de fourche
d'origine contre le té de fourche pour Street Bike. Pour la dépose du contacteur
d'allumage, percez les têtes des vis de fixation. Posez le contacteur d'allumage au
té de fourche avec les entretoises et les nouvelles vis contenues dans le kit. Percez
les têtes des vis comme sécurité contre le vol. Si le vissage central a été desserré,
le resserrer au couple de serrage indiqué par le fabricant. Posez les pontets et le
nouveau guidon et fixez les bracelets sans les serrer. Reposez les câbles
d'accélérateur, si nécessaire.
Tenez compte des directives de montage suivant le type de moto.
4.) Si le kit contient de nouvelles durites de frein, procédez comme suit :
Démontez la conduite du maître cylindre de frein hydraulique.
Attention : le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes!
Fixez la nouvelle durite de frein en utilisant des joints neufs.
Le montage des durites de frein et la purge du système de frein doivent être
effectués par un professionnel. Tenir compte des instructions de montage
des durites tressées inox en annexe.
5.) Fixez les leviers au guidon et ajustez-les. Sur les guidons LSL, placez les
perçages nécessaires à la fixation. Contrôlez que câbles ou tuyaux soient posés
sans tensions ni pliures. Contrôlez le braquage gauche /droite par rapport au
réservoir d'essence. Serrez les bracelets de manière régulière jusqu'à un couple de
20 Nm. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
6.) S'il existe, supprimez le support de carénage entre le réservoir
d'essence/rétroviseur.
Si nécessaire, raccourcissez la tête de fourche et la bulle pour qu'il reste
suffisamment d'espace pour le levier et le maître cylindre pendant le braquage
gauche/droite (voir fiche de montage). Dans certains cas la butée doit être limitée
par les rondelles d'écartement incluses dans le kit. Collez ces rondelles sur les
butées d'origine avec une colle spéciale. Contrôlez le fonctionnement des câbles
d'accélérateur pendant le braquage gauche/droite.
7.) Respectez les règlements par rapport à l'enregistrement des accessoires dans les
papiers de la moto.
LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl.eu
Rev. 01 27/04/2009
Publicité
