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Si la panne persiste
- Couper l'excitation de l'alternateur
- Couper tous les équipements électriques non indispensables à la poursuite du vol
- Se poser dès que possible afin de faire vérifier le circuit électrique
Une panne d'alternateur n'empêche pas le moteur de fonctionner normalement
VRILLE INVOLONTAIRE
En cas de vrille, appliquer la procédure suivante :
- Manette de gaz..................................................................réduit (tirer)
- Direction.................................................à fond contre le sens de rotation
- Profondeur...........................................à mi-distance dans le secteur cabré
- Ailerons.............................................................................au neutre
- Dès l'arrêt de la rotation, direction au neutre et ressource en respectant les limites
du domaine de vol.
Si les volets sont sortis au moment de la mise en vrille, les rentrer au plus vite
PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR
En cas de perte d'efficacité de la commande de profondeur (déconnection
accidentelle) :
- Stabiliser l'avion en vol horizontal, volets rentrés, à 130 km/h (70 kt), à l'aide du
trim de profondeur et des gaz
- Ne plus toucher au trim et contrôler l'angle de descente avec les gaz uniquement.
Ne réduire qu'en courte finale, à proximité du sol.
Edition 5 – Janvier 1993
MANUEL DE VOL HR 200/120 B
NOTE
NOTE
3.08
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