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Robin DR 400/160 Manuel

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Ceci est un document d'instruction informatisé.
Son but est de familiariser l'élève pilote avec le manuel
Il ne doit en aucune manière :
1. Etre imprimé.
2. Remplacer celui de l'avion :
Qui est le seul document officiel et dont la
présence à bord est obligatoire pour tous les
vols.
Il comprend 9 chapitres
Préambule
Section 0 Généralités
Section 1 Description
Section 2 Limitations
Section 3 Procédures d'urgence
Section 4 Procédures normales
Section 5 Performances
Section 6 Masse et centrage
Section 7 Additifs
9 septembre 2007
de vol du ROBIN DR 400/160
Sa connaissance est
IMPERATIVE
Robert BOUNIOL A3C

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Manuels Connexes pour Robin DR 400/160

Sommaire des Matières pour Robin DR 400/160

  • Page 1 Ceci est un document d’instruction informatisé. Son but est de familiariser l’élève pilote avec le manuel de vol du ROBIN DR 400/160 Il ne doit en aucune manière : 1. Etre imprimé. 2. Remplacer celui de l’avion : Qui est le seul document officiel et dont la présence à...
  • Page 2 MANUEL DE VOL DR400/160 CONSTRUCTEUR : AVIONS PIERRE ROBIN 1, route de Troyes 21121 - DAROIS - FRANCE Tel : 80 44 20 50 Fax : 80 35 60 80 Tlx : 350 818 F Certificat de type n° 45 du 09.11.1975 3251 Numéro de Série :...
  • Page 3 MANUEL DE VOL DR400/160 TABLE DES MATIERES Généralités : Section 0 Description : Section 1 Limitations : Section 2 Procédures d’urgence : Section 3 Procédures normales : Section 4 Performances : Section 5 Masse et centrage : Section 6 Additifs : Section 7 Edition 10 Révision 6 –...
  • Page 4 MANUEL DE VOL DR400/160 Liste des pages effectives Page de garde Edition 10 révision 6- Mai 1999 Edition 10 révision 3 - Mai 1995 Edition 10 révision 6 - Mai 1999 Edition 10 révision 6- Mai 1999 0.01 à 0.02 Edition 10 - Novembre 1993 0.03 Edition 10 révision 6 - Mai 1999...
  • Page 5 MANUEL DE VOL DR400/160 Liste des révisions : Date Description Pages modifiées approbation N° Limite acoustique Page de Garde, i, iii, 5.02 10.94 Repères tachymétrique Page de Garde, i, iii, 2.6 02.95 Correction Page de Garde, i, ii, iii, 1.6 05.95 Correction Ii, iii, 5.06...
  • Page 6 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 0 GENERALITES TABLE DES MATIERES Liste des abréviations utilisées 0.02 Liste des abréviations radio 0.03 Facteurs de conversion 0.04 Tableau de Conversion Pression Barométrique 0.05 Edition 10 - Novembre 1993 0.01...
  • Page 7 MANUEL DE VOL DR400/160 LISTE DES ABREVIATIONS UTILISEES sq ft … … … … … … … … … … Square feet … … … … … … … … … … Feet … … … … … … … … … … Pouce …...
  • Page 8 MANUEL DE VOL DR400/160 LISTE DES ABREVIATIONS RADIO ADF … … … … … … … … Automatic Direction Finder (Radio compas) ATC … … … … … … … … Air Traffic Control (Transpondeur) COM … … … … … … … … Communication Transceiver (Emetteur-récepteur de communications) DME …...
  • Page 9 MANUEL DE VOL DR400/160 FACTEURS DE CONVERSION Mille nautique … … … X … … … … 1,852 =..kilomètres Pieds … … … X … … … … 0,305 =..mètres inches … … … X … … … … 0,0254 =..mètres Pieds/minute …...
  • Page 10 MANUEL DE VOL DR400/160 TABLEAU DE CONVERSION PRESSION BAROMETRIQUE Sous la pression en HECTOPASCAL est indiquée la pression en POUCES de MERCURE. -in. Hg 1000 1010 1020 1030 1040 28,05 28.35 28.64 28.94 29.23 29.53 29.63 30.12 30.42 30.71 1001 1011 1021 1031...
  • Page 11 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 0.06 Edition 10 Révision 6 - Mai 1999...
  • Page 12 MANUEL DE VOL DR400/160 DESCRIPTION SECTION 1 TABLE DES MATIERES Encombrement général 1.03 Voilure 1.03 Ailerons 1.03 Volets de courbure 1.04 Empennage horizontal 1.04 Empennage vertical 1.04 Atterrisseurs 1.04 Groupe motopropulseur 1.05 Hélice 1.06 Circuit électrique 1.07 Carburant 1.08 Huile 1.08 Circuit de carburant 1.09...
  • Page 13 MANUEL DE VOL DR400/160 Plan trois vues 1.02 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 14 MANUEL DE VOL DR400/160 ENCOMBREMENT GENERAL Envergure maximum (28 ft 7,3 in) 8,72 m Longueur totale (23 ft 3,6 in) 7,10 m Hauteur totale (7ft 3,8 in) 2,23m Garde d’hélice au sol (9,84 in) 0,25 m DIMENSIONS INTERIEURES DE LA CABINE Longueur (5 ft 3,8 in) 1,62 m...
  • Page 15 MANUEL DE VOL DR400/160 VOLETS DE COURBURE Surface (par volet) (3,55 sq ft) 0,33 m Envergure (par volet) (6 ft 7,7 in) 2,025 m EMPENNAGE HORIZONTAL Surface totale (gouverne) (31 sq ft) 2,88 m dont surface anti-tab (2,8 sq ft) 0,26 m Envergure (10 ft 6 in)
  • Page 16 MANUEL DE VOL DR400/160 Atterrisseurs principaux Pression pneus (29 psi) 2 bar Pression amortisseurs (87 psi) 6 bar FREINS Les freins, hydrauliques à disques, comportent un circuit indépendant sur chaque roue principale. Huile de circuit hydraulique MIL. H.5606 - A Norme AIR 3520 GROUPE MOTOPROPULSEUR Moteur...
  • Page 17 MANUEL DE VOL DR400/160 HELICE MARQUE SENSENICH TYPE 74DM6S5-2-64 DIAMETRE 1,82 m (72 in)* 64 in REGIME MINI PLEIN GAZ 2250 tr/min NIVEAU MER • Toute réduction de diamètre pour réparation est interdite 1.06 Edition 10 - Révision 3 Mai 1995...
  • Page 18 MANUEL DE VOL DR400/160 SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE. LEGENDE Edition 10 - Novembre 1993 1.07...
  • Page 19 MANUEL DE VOL DR400/160 CARBURANT : Essence aviation * AVGAS 100 LL Indice d’octane * (octane) 100 minimum Capacité totale maximum (41 ,8 imp/50,16 us gaI) 190 I Capacité totale consommable (41,58 imp/49,10 us gaI) 189 l Capacité inutilisable (0,22 imp/0,264 us gal) 1 l La capacité...
  • Page 20 MANUEL DE VOL DR400/160 SCHEMA DU CIRCUIT DE CARBURANT : Edition 10 - Novembre 1993 1.09...
  • Page 21 MANUEL DE VOL DR400/160 PLANCHE DE BORD 1.10 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 22 MANUEL DE VOL DR400/160 1 Anémomètre 30 Tirette de frein de parc 2 Horizon (option) 31 Commande de richesse 3 Altimètre 32 Robinet essence 4 Equipement optionnel 33 Volant de commande de tab 5 Equipement optionnel de profondeur 6 Indicateur de virage (option) 34 Levier de commande de volets 7 Conservateur de cap (option) 35 Répétiteur de position de tab...
  • Page 23 MANUEL DE VOL DR400/160 CLIMATISATION ET VENTILATION : 1.12 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 24 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 2 LIMITATIONS TABLE DES MATIERES : Bases de Certification 2.03 Type d’utilisation 2.03 Vitesses limites 2.03 Repères sur l’anémomètre 2.03 Facteur de charge limite à la masse maximale autorisée 2.04 Masses maximales autorisées 2.04 Centrage 2.04 Plan de chargement 2.05...
  • Page 25 MANUEL DE VOL DR400/160 NOTE Toutes les vitesses dans ce manuel sont des vitesses indiquées sauf spécification contraire. 2.02 Edition 10-Novembre 1993...
  • Page 26 MANUEL DE VOL DR400/160 BASES DE CERTIFICATION : L’avion DR 400/1 60 a été certifié le 6.09.72 en catégorie “NORMALE” et “UTILITAIRE” conformément aux conditions techniques suivantes: - Conditions générales du règlement AIR 2052 suivant mise à jour du 6 juin 1966. - Conditions complémentaires pour conformité...
  • Page 27 MANUEL DE VOL DR400/160 FACTEURS DE CHARGE LIMITE A LA MASSE MAXIMALE AUTORISEE (2094 lb) 950 kg (catégorie “U”) Volets rentrés n entre + 4.4 et -2.2 Volets sortis n = + 2 (2315 lb) 1050 kg (catégorie “N”) Volets rentrés n entre + 3.8 et - 1 .9 Volets sortis n = + 2...
  • Page 28 MANUEL DE VOL DR400/160 PLAN DE CHARGEMENT : (Voir également Centrogramme, section 6) La masse de l’huile contenue dans le carter moteur ainsi que le carburant inutilisable doivent être inclus dans la masse à vide de l’appareil. Masse kg (lb) Bras de levier m (in) 2x77 0,36-0,46 Sièges Avant...
  • Page 29 MANUEL DE VOL DR400/160 LIMITATIONS MOTEUR : Utilisation du démarreur d’une manière continue 15 à 20 sec. maxi Régime maximum (trait rouge) 2700 tr/min Température culasse maxi (trait rouge) (500°F) 260 °C (si l’avion est équipé de cet indicateur optionnel) REPERES SUR LE TACHYMETRE : Arc vert 2000 à...
  • Page 30 MANUEL DE VOL DR400/160 LIMITES DE CHARGEMENT : Nombre d’occupants: Sièges avant Sièges arrière Coffre à bagages : Masse maxi autorisée (88 lb) 40 kg LIMITES D’EMPLOI DANS LA CATEGORIE “U” : Dans les limites de cette catégorie sont autorisées les manœuvres suivantes: - Virages serrés, huit paresseux, chandelles avec inclinaison dépassant 60°...
  • Page 31 MANUEL DE VOL DR400/160 ETIQUETTES EN VUE DU PILOTE SUR LE FOND DU COFFRE SUR LES LEVIERS DE LARGAGE VERRIERE 2.08 Edition 10-Novembre 1993...
  • Page 32 MANUEL DE VOL DR400/160 A proximité du bouchon de remplissage : Réservoirs gauche et droit Réservoir principal Jaugeurs essence Robinet sélecteur essence Edition 10 - Novembre 1993 2.09...
  • Page 33 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 2.10 Edition 10-Novembre 1993...
  • Page 34 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 3 PROCEDURES D’URGENCE TABLE DES MATIERES Panne moteur au décollage 3.02 Panne moteur immédiatement après le décollage 3.02 Panne moteur en vol 3.03 Atterrissage forcé en campagne, moteur en panne 3.03 Atterrissage de précaution en campagne, moteur en marche 3.04 Incendie 3.04...
  • Page 35 MANUEL DE VOL DR400/160 PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE (roulage) S’il reste suffisamment de piste: Réduire à fond les gaz et s’arrêter dans l’axe, en freinant à la demande. S’il ne reste pas suffisamment de piste: Manette de gaz réduire à fond (tirer) Freins freiner énergiquement Mixture...
  • Page 36 MANUEL DE VOL DR400/160 PANNE MOTEUR EN VOL Si l’altitude est jugée suffisante pour tenter une remise en marche du moteur : Prendre la vitesse de meilleure finesse, volets rentrés 150 km/h (81 kt). Dans ces conditions et sans vent, l’avion parcourt environ 9,3 fois son altitude. Robinet d’essence ouvert Pompe électrique...
  • Page 37 MANUEL DE VOL DR400/160 ATTERRISSAGE DE PRECAUTION EN CAMPAGNE, MOTEUR EN MARCHE Reconnaître le terrain choisi, en effectuant au besoin plusieurs passages à basse vitesse (150 km/h - 81 kt) volets en position décollage (1 cran) puis faire une approche de précaution de 120 km/h (64 kt), volets en position ème atterrissage (2 cran).
  • Page 38 MANUEL DE VOL DR400/160 Si le feu persiste : Contact magnéto coupé Interrupteur batterie coupé Excitation alternateur coupé Evacuer l’avion et tenter d’éteindre l’incendie à l’aide des moyens disponibles : extincteurs ou à défaut couvertures, vêtements, projection de sable. Feu moteur en vol : Robinet essence fermé...
  • Page 39 MANUEL DE VOL DR400/160 VIBRATIONS ET IRREGULARITES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR : Les vibrations et irrégularités de fonctionnement du moteur ont généralement pour origine (à vérifier dans l’ordre): Un givrage au carburateur: voir plus loin paragraphe “GIVRAGE” Un mélange réglé trop riche ou trop pauvre: régler la mixture (voir section 4) La présence d’impuretés dans le circuit carburant: vérifier la pression d’essence.
  • Page 40 MANUEL DE VOL DR400/160 GIVRAGE Procéder de la façon suivante lorsque l’on est surpris par le givrage: Réchauffage carburateur chaud (tirer) Augmenter la puissance afin de réduire la formation de glace au minimum Mettre en marche le réchauffage pitot (si installé) Mettre la climatisation sur plein chaud et orienter la totalité...
  • Page 41 MANUEL DE VOL DR400/160 PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE La panne de l’alternateur se traduit par l’allumage du voyant ambre “panne alternateur” sur le tableau d’alarme et par une baisse progressive de la tension du réseau (indications du voltmètre). Si le voyant ambre s’allume Couper puis réenclencher l’excitation alternateur.
  • Page 42 MANUEL DE VOL DR400/160 PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR En cas de perte d’efficacité de la commande de profondeur (déconnection accidentelle): Stabiliser l’avion en vol horizontal, volets rentrés, à 150 km/h (81 kt), à l’aide du trim de profondeur et des gaz. Ne plus toucher au trim et contrôler l’angle de descente avec les gaz uniquement.
  • Page 43 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 3.10 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 44 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES TABLE DES MATIERES Chargement 4.03 Vitesse d’utilisation normale 4.03 Inspection prévol 4.04 Vérification intérieure de la cabine avant mise en route 4.06 Démarrage du moteur 4.06 Après mise en marche du moteur 4.07 Roulage 4.08...
  • Page 45 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 4.02 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 46 MANUEL DE VOL DR400/160 CHARGEMENT : Avant chaque vol, s’assurer que la masse totale et le centrage en charge sont à l’intérieur des limites prescrites. Pour cela, utiliser les abaques de la Section 6. VITESSES D’UTILISATION NORMALE : Les vitesses rappelées ci-dessous sont les vitesses indiquées préconisées pour une utilisation normale de l’avion.
  • Page 47 MANUEL DE VOL DR400/160 INSPECTION PRE-VOL A effectuer avant chaque vol. Cette inspection peut être réduite en escale. Contact magnétos sur “OFF” Commandes libérées Volets fonctionnement vérifié Interrupteur batterie marche Quantité d’essence vérifiée Interrupteur batterie coupé Documents avion présence vérifiée Bagages arrimage vérifié...
  • Page 48 MANUEL DE VOL DR400/160 Bouchon de réservoir en place, verrouillé Prise statique propre, non obstruée Purge de réservoir principal actionnée (droite ou gauche selon l’inclinaison de l’avion) Empennage horizontal état de surface, articulation sans jeu Gouverne de direction articulation et jeux vérifiés Prise statique propre, non obstruée Volets et ailerons...
  • Page 49 MANUEL DE VOL DR400/160 VERIFICATION INTERIEURE DE LA CABINE AVANT MISE EN ROUTE Verrière fermée, verrouillée Frein de parc bloqué Sièges avant réglés, verrouillés Ceintures et harnais réglés, bouclés Commandes de vol libres sans jeux ni frottements excessifs (direction à vérifier au roulage) Trim de profondeur débattements vérifiés puis ramenés à...
  • Page 50 MANUEL DE VOL DR400/160 Moteur “noyé” Pompe électrique arrêt Mixture étouffoir (vers le bas) Manette des gaz plein gaz (pousser) Démarreur actionné pendant quelques secondes Dès que le moteur démarre, ramener la mixture sur “riche”, puis reprendre la procédure normale, sans injection. ATTENTION Eviter d’utiliser le démarreur pendant plus de 20 secondes.
  • Page 51 MANUEL DE VOL DR400/160 ROULAGE Frein de parc débloqué Freins essayés Indicateur de virage si installé (option) vérifié Conservateur de cap si installé (option) réglage vérifié Eviter de dépasser 1200 tr/min tant que la température d’huile reste en plage jaune. POINT FIXE Frein de parc bloqué...
  • Page 52 MANUEL DE VOL DR400/160 AVANT LE DECOLLAGE Commandes libres Sélecteur magnétos L + R (‘Both”) Cabine (Sièges, ceintures, verrière) vérifiés Robinet essence sur réservoir le plus plein ouvert Pompe électrique marche Trim de profondeur position décollage Instruments vérifiés, réglés Volets plein sortis, puis retour à...
  • Page 53 MANUEL DE VOL DR400/160 Décollage par vent de travers Volets (1er cran) position décollage Ailerons dans le vent Décoller à une vitesse légèrement supérieure à la vitesse indiquée pour un décollage normal. Annuler la dérive de façon classique (inclinaison maximale près du sol: 15°) Vent de travers démontré...
  • Page 54 MANUEL DE VOL DR400/160 Utilisation de la commande de mixture Maintenir la commande de mixture sur “plein riche”, lors du décollage et de la montée. Dans certaines conditions (décollage sur terrain à haute altitude, montée prolongée au delà de 5000 ft, utilisation du réchauffage carburateur), ce réglage peut s’avérer trop riche et se traduit alors par un fonctionnement irrégulier du moteur, ou par perte de puissance.
  • Page 55 MANUEL DE VOL DR400/160 DESCENTE Descente Puissance à la demande pour obtenir la pente désirée Réchauffage carburateur à la demande plein chaud ou plein froid Tous les 1500 ft, effectuer une remise de gaz pour éviter un trop grand refroidissement du moteur et décrasser les bougies. Approche ou vent arrière Essence réservoir le plus plein sélectionné...
  • Page 56 MANUEL DE VOL DR400/160 Atterrissage par vent de travers ou par fortes rafales Volets cran) position décollage Vitesse d’approche (70 kt) 130 km/h + 1/2 valeur rafale Dérive annuler de façon classique Vent de travers démontré (22 kt) 40 km/h Remise de gaz Réchauffage carburateur coupé...
  • Page 57 MANUEL DE VOL DR400/160 UTILISATION DU FREIN DE PARC Frein bloqué Appuyer sur les deux pédales, maintenir la pression et tirer la commande de frein de parc. Relâcher les pédales, la tirette doit rester en position haute. Frein débloqué Pousser la commande de frein de parc 4.14 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 58 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 5 PERFORMANCES TABLE DES MATIERES Limitation acoustique 5.02 Calibration de l’installation anémométrique 5.02 Vitesse de décrochage 5.02 Performances de décollage 5.03 Performances de montée 5.04 Performances en palier 5.06 Performances d’atterrissage 5.07 Edition 10 - novembre 1993 5.01...
  • Page 59 Le niveau de bruit déterminé dans les conditions fixées par l’arrêté précité à la puissance maximale continue est de 74.7 dB(A). L’avion DR 400/160 a reçu le certificat de type de limitation de nuisance n° N45. CALIBRATION DE L’INSTALLATION ANEMOMETRIQUE VC (VI + calibration) est pratiquement égale à...
  • Page 60 MANUEL DE VOL DR400/160 PERFORMANCES DE DECOLLAGE A la masse maximale de 1050 kg (2315 lb), Par vent nul, volets 1er cran, moteur plein gaz Vitesse de décollage (54 kt) 100 km/h Vitesse de passage 15 m (50 ft) (70 kt) 130 km/h MASSE MASSE 1050 kg (2315 lb)
  • Page 61 MANUEL DE VOL DR400/160 PERFORMANCES DE MONTEE 1) Volets position décollage 1 cran : A la masse maximale de 1050 kg (2315 lb) en atmosphère standard Vitesse ascensionnelle maxi au niveau de la mer (788 ft!mn) 4 m/s réduction de 0,24 m/s (47 ft/mn) par 1000 ft Vitesse de meilleur taux de montée (78 kt) 145 km/h Vitesse de meilleur angle de montée...
  • Page 62 MANUEL DE VOL DR400/160 Temps, consommation, distance de montée : A la masse maximale de 1050 kg (2315 lb) Par vent nul en atmosphère standard, Configuration lisse, plein gaz: à la vitesse de meilleur taux de montée, Consommation de mise en route et de roulage comprise CONSOMMATION Distance Altitude...
  • Page 63 MANUEL DE VOL DR400/160 PERFORMANCES EN PALIER A la masse maximale de 1050 kg (2315 lb), en atmosphère standard. Au réglage mixture optimal, carburant utilisable (49 us gaI) 189 I. Sans réserve de carburant, par vent nul. Consommation pendant le roulage et la montée compensée par la descente. VITESSE AUTO- ALTITUDE...
  • Page 64 MANUEL DE VOL DR400/160 PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE : A la masse maximale d’atterrissage de 1045 kg (2304 lb), Par vent nul, volets 2e cran, gaz réduits Piste en dur sèche et plane, Vitesse de passage des 15 m (50 ft) (65 kt) 120 km/h Vitesse d’impact (50 kt) 93 km/h MASSE...
  • Page 65 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 5.08 Edition 10 - novembre 1993...
  • Page 66 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE TABLE DES MATIERES Centrogramme 6.02 Utilisation du centrogramme 6.03 Edition 10 - Novembre 1993 6.01...
  • Page 67 MANUEL DE VOL DR400/160 CENTROGRAMME 6.02 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 68 MANUEL DE VOL DR400/160 UTILISATION DU CENTROGRAMME 1.) Calculer la masse totale de l’avion: masse à vide (voir fiche de pesée) + pilote et passagers + bagages + essence S’assurer que la masse totale ne dépasse pas : 1050 kg (2315 lb) en catégorie “N” 950 kg (2094 lb) en catégorie “U”.
  • Page 69 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 6.04 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 70 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 7 ADDITIFS TABLE DES MATIERES : Additif 1 Réservoir supplémentaire 7.03 Additif 2 Pilote automatique Century Il B 7.07 Additif 3 VFR de nuit 7.15 Additif 4 GPS 7.21 Edition 10 - Novembre 1993 7.01...
  • Page 71 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 7.02 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 72 MANUEL DE VOL DR400/160 ADDITIF 1 RESERVOIR SUPPLEMENTAIRE TABLE DES MATIERES : Section 1 Description 7.04 Section 2 Limitations 7.05 Section 3 Procédures d’urgence 7.05 Section 4 Procédures normales 7.05 Section 5 Performances 7.05 Edition 10 - Novembre 1993 7.03...
  • Page 73 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 1 - DESCRIPTION Le réservoir supplémentaire est installé dans le fuselage derrière la banquette arrière. Une tirette permet de déverser l’essence du réservoir supplémentaire vers le réservoir principal. La quantité d’essence contenue dans le réservoir supplémentaire est donnée par un indicateur situé...
  • Page 74 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 2- LIMITATIONS La masse maximale au décollage ainsi que le domaine de centrage ne sont pas modifiés par l’installation du réservoir supplémentaire. De ce fait, les limitations de la Section 2 ne sont pas modifiées, sauf les plaquettes suivantes qui sont à...
  • Page 75 MANUEL DE VOL DR400/160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 7.06 Edition 10 - Novembre 1993...
  • Page 76 MANUEL DE VOL DR400/160 ADDITIF 2 PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY II B TABLE DES MATIERES Section 1 Description 7.08 Section 2 Limitations 7.12 Section 3 Procédures d’urgence 7.12 Section 4 Procédures normales 7.13 Section 5 Performances 7.14 Edition 10 - Novembre 1993 7.07...
  • Page 77 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 1 - DESCRIPTION Le CENTURY II B est un système de pilotage automatique entièrement électrique agissant sur un seul axe (roulis). Il assure les fonctions d’interception et de maintien de cap et un couplage VOR/ILS optionnel. DESCRIPTION DES COMPOSANTS DU CENTURY Il B Console de commande : A/P ON - A!P OFF...
  • Page 78 MANUEL DE VOL DR400/160 SCHEMA DU PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY II B Edition 10 - Novembre 1993 7.09...
  • Page 79 MANUEL DE VOL DR400/160 Gyro Directionnel On peut sélectionner n’importe quel cap, avant ou après la mise en marche du mode cap (HDG ON-HDG OFF) sur la console de commande, et des virages jusqu’à 160° peuvent être programmés directement, soit vers la gauche, soit vers la droite. Si le sélecteur de cap est tourné...
  • Page 80 MANUEL DE VOL DR400/160 Mode “NAV” Ce mode effectue les mêmes fonctions que le mode “OMNI” et selon le même mode opératoire. Le mode “NAV” introduit cependant un retard qui réduit les réactions aux faibles déplacements de l’aiguille du VOR. Le mode “NAV”...
  • Page 81 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 2- LIMITATIONS Les limitations de la Section 2 ne sont pas affectées par l’installation du pilote automatique CENTURY II B. Les limitations suivantes spécifiques au pilote automatique doivent être ajoutées: - Hauteur mini d’utilisation 500 ft - Vitesse maxi d’utilisation (140 kt) 260 km/h IMPORTANT...
  • Page 82 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 4- PROCEDURES NORMALES : Procédures de vérification du pilote automatique avant décollage moteur en marche gyros lancés: 1- Dépression arc vert 2- Commutateur de pilote automatique “A/P OFF” 3- Commutateur du mode cap (HDG) “HDG OFF” 4- Sélecteur de Mode “HDG”...
  • Page 83 MANUEL DE VOL DR400/160 Procédure d’engagement du pilote automatique en vol 1- Attitude avion ailes horizontales 2- Bouton “ROLL” centré 3- Commutateur du mode cap “HDG” “HDG OFF” 4- Commutateur du pilote automatique “A/P ON” 5- Sélecteur de Mode “HDG” 6- Sélecteur de cap centré...
  • Page 84 MANUEL DE VOL DR400/160 ADDITIF 3 VFR DE NUIT TABLE DES MATIERES Section I Description 7.16 Section 2 Limitations 7.17 Section 3 Procédures d’urgence 7.18 Section 4 Procédures normales 7.19 Section 5 Performances 7.20 Edition 10 Révision 6 - Mai 1999 7.15...
  • Page 85 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION I - DESCRIPTION Le DR400/160 est éligible à l’utilisation en régime VFR de nuit en condition non givrante, par l’application de la modification majeure n° 56. La modification majeure n° 56 installe un éclairage de tableau de bord. Le DR400/160 VFR de nuit doit comporter tous les équipements ci-dessous à...
  • Page 86 MANUEL DE VOL DR400/160 Communication : un E/R V.H.F. 25 kHz; en zone de type H, un émetteur-récepteur H.F.; Surveillance une radiobalise de détresse fonctionnant automatiquement à l’impact (R.D.B.A.); un transpondeur de bord radar secondaire mode A SECTION 2- LIMITATIONS L’avion est autorisé...
  • Page 87 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 3- PROCEDURES D’URGENCE Les procédures d’urgence suivantes complètent celles de la Section 3. Panne éclairage 1 éclairage 2 marche fusible éclairage 1 vérifié Si la panne persiste, l’éclairage 2 ainsi que la torche servent en éclairage de secours.
  • Page 88 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION 4- PROCEDURES NORMALES : Les procédures normales suivantes complètent celles de la Section 4. Préparation : Etude de la météorologie afin d’éviter le vol en conditions dangereuses (minima, givrage...). Vérifier que les pleins sont suffisants en fonction du plan de vol et du respect de la règlementation.
  • Page 89 MANUEL DE VOL DR400/160 Avant le décollage : dépression instruments vérifiée essai VOR ou radio compas ou GPS essai chauffage désembuage à la demande feu d’atterrissage marche Alignement : calage du directionnel Décollage : Maintenir toujours le variomètre positif. Eteindre les phares en bout de piste. Montée et croisière : Au dessus de 8000 pieds, le pilote risque d’avoir des troubles de la vision nocturne.
  • Page 90 MANUEL DE VOL DR400/160 ADDITIF 4 TABLE DES MATIERES : Section 1 Généralités 7.22 Section 2 Limitations 7.22 Section 3 Procédures d’urgence 7.22 Section 4 Procédures normales 7.22 Section 5 Performances 7.22 Section 6 Masse et centrage 7.22 Edition 10 - Novembre 1993 7.21...
  • Page 91 MANUEL DE VOL DR400/160 SECTION I – GENERALITES : Les GPS dont la liste figure dans le tableau ci-dessous sont approuvés, sur la gamme DR400, pour une navigation VFR de jour en vue du sol ou de l’eau. L’intégrité de la position fournie par le GPS n’est pas assurée. II incombe par conséquent au pilote de vérifier l’exactitude de cette position à...