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7. UTILISATION
La formation à la conduite est obligatoire et nécessite de la pratique. Les explications ci-
dessous ne suffisent pas pour maîtriser le pilotage du TANDEM'FLEX™ mais accompagnent
la formation.
7.1 La technique de pilotage
Au regard du TANDEM'FLEX™, certaines personnes seront surprises par l'utilisation du mot
« pilotage ». En fait, les traces provoquées par les freins lors des premières glisses doivent
rapidement faire place à une technique de conduite affinée où le pilote n'utilisera que très peu
les freins. Ainsi, la finesse de conduite et la qualité de glisse obtenue doivent convaincre le
stagiaire que le mot pilotage n'est pas trop fort.
•
La position générale du corps, le réglage du guidon
Triple flexion des articulations des membres inférieurs, hanches, genoux, chevilles. Le pilote
est avancé vers le guidon, le buste droit, le regard portant au loin. Le guidon doit être réglé en
hauteur de façon à ce que les bras soient légèrement fléchis. Un guidon trop haut ou trop bas
ne permet pas une bonne maîtrise du TANDEM'FLEX™.
•
Les palettes de freins et le freinage
A l'arrière des skis, le pilote prend place dans des palettes de freins munies de griffes. Pour
freiner, le pilote appui sur ses talons en déportant le poids de son corps vers l'arrière. Même
lors de freinages, les articulations des membres inférieurs, hanches, genoux et surtout
chevilles doivent rester fléchies. Une flexion importante des chevilles est nécessaire afin
d'éviter d'avoir les fesses trop en arrière.
Ce type de freinage est à éviter. Il permet de contrôler la vitesse sans faire de virage, un peu
comme le chasse-neige en ski.
Observation : les palettes de freins se règlent en longueur. Le pilote doit choisir des
chaussures assurant un bon maintien dans les palettes, relativement rigides latéralement et
lui permettant de marcher confortablement sur la neige sans glisser. Nous conseillons des
chaussures de type randonnée sur glacier avec la cheville maintenue ou des chaussures de
snowboard.
•
Le frein de sécurité et de parking
Situé à l'arrière du châssis il permet d'immobiliser le TANDEM'FLEX™ dans les deux sens de
la glisse. Des griffes se plantent dans la neige en actionnant un déclencheur auquel le pilote
doit être impérativement relié par une ceinture et une ligne de vie.
Ce frein a deux fonctions :
Comme frein de parking, dès que le pilote se détache de son fauteuil. Il doit impérativement
déclencher le frein et s'assurer que le TANDEM'FLEX™ est immobilisé.
Comme frein de sécurité, en cas de chute, le pilote va exercer une traction sur la corde et
déclencher le frein.
Le réarmement du frein se fait au pied par pression sur un levier situé au bas et à l'arrière du
TANDEM'FLEX™.
AVERTISSEMENT
Le frein de sécurité qui sert aussi de frein de parking doit systématiquement être
déclenché dès que le pilote enlève la ligne de vie et qu'il ne maintient plus le
TANDEM'FLEX™
Version MTF05-20220101
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