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Fig. 3-5
Marmitta (Fig. 3-4)
Staccate la marmitta ed eliminate tutti i residui
carboniosi dalla luce di scarico o dall'apertura di
entrata della marmitta ogni 100 ore di
funzionamento.
Cilindro (raffreddamento del motore)
(Fig. 3-4B)
II motore é raffreddato ad aria, e pertanto l'aria
deve circolare liberamente attorno al motore e
sulle alette di raffreddamento sulla testa cilindro
per evitare surriscaldamenti.
Ogni 100 ore di impiego, oppure una volta
all'anno (piú frequentemente se le condizioni lo
richiedono), pulire le alette e le superfici
esterne del motore eliminando polvere, sporco
e depositi di olio, che possono contribuire a
causare un raffreddamento non appropriato.
NOTA!
Non attivare il motore quando la copertura
protettiva del motore o la protezione della
marmitta é stata rimossa, perché ciò causa
surriscaldamenti e danni al motore.
Albero trasmissione curvo (Fig. 3-5)
Ogni 20 ore di lavoro é necessario lubrificare
adeguatamente, previo smontaggio, l'albero
trasmissione curvo con grasso al litio di buona
qualità. Per smontare l'albero trasmissione
curvo, rimuovere dapprima la vite (1), allentare
il bullone (2) staccando poi la scatola ingranaggi
ed estraendo l'albero dal tubo dell'albero
trasmissione. Pulirlo e cospargerlo
abbondantemente di grasso al litio prima di
reinserirlo nuovamente nel tubo dell'albero
trasmissione, ruotandolo fino ad inserirlo
completamente in sede. Procedere quindi al
montaggio della scatola ingranaggi e reinstallare
le viti (1) e (2) serrandole adeguatamente.
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Fig. 3-5B
Coppia conica (Fig. 3-5B)
Controllare il livello di lubrificante della coppia
conica o dell'ingranaggio conico ogni 50 ore di
impiego circa rimuovendo il tappo del serbatoio
del lubrificante sul lato della coppia conica.
Se non si vedono tracce di lubrificante sui fianchi
degli ingranaggi, riempire la trasmissione con
del lubrificante multiuso a base di litio di qualità
fino a 3/4.
Non riempire la trasmissione completamente.
Lama (Fig. 3-6)
ATTENZIONE!
Mettere i guanti di protezione durante il
maneggio o la manutenzione della lama.
Usare una lama affilata. Una lama smussata é
più incline a impigliarsi o a causare la reazione
di spinta. Sostituire il dado di fissaggio se é
danneggiato o se risulta difficile da serrare.
Quando sostituite la lama, acquistatene una
raccomandata da HITACHI, con foro d'attacco
da un pollice (25,4 mm).
Quando montate una lama a sega (2), mettete
sempre verso l'alto il lato con il marchio. Nel
caso di lama a 4 denti (1), é possibile
utilizzarle da ambo le parti.
Utilizzate il tipo di lama adatta per il lavoro che
intendete eseguire.
Quando sostituite la lama, usate attrezzi
appropriati.
Quando i bordi taglienti perdono il filo, riaffilateli
o limateli come illustrato in figura. Un'affilatura
eseguita non correttamente, può causare
eccessive vibrazioni.
Scartate lame eventualmente piegate, deformate,
incrinate, rotte o comunque danneggiate.
NOTA!
Durante l'affilatura della lama, é importante
mantenere il profilo originale nella curvatura alla
base del dente, per evitare la rottura.
Fig. 3-4
R1-1.5 mm
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1.9-2.2 mm
Schema di manutenzione
Seguono alcune istruzioni di manutenzione
generale. Per ulteriori informazioni, rivolgersi ad
una rivenditore HITACHI.
Manutenzione giornaliera
Pulire la macchina esternamente.
Controllare l'integrità della cinghia e delle
bretelle.
Controllare l'integritá del coprilama. Sosti-
tuire se necessario. Controllare che le lame
siano integre.
Controllare che il dispositivo di taglio sia
bilanciato ed integro senza incrinature. Se il
dispositivo di taglio é fuori centro, forti
vibrazioni
possono danneggiare la macchina.
Controllare che il dado del dispositivo di taglio
sia ben serrato.
Controllare che la protezione di trasporto sia
in buono stato e possa essere montata
correttamente.
Controllare che dadi e viti siano ben serrati.
Manutenzione settimanale
Controllare il dispositivo di avviamento, in-
particolare la cordicella e la molla di ritorno.
Controllare la candela esternamente.
Controllare la distanza dell'elettrodo. Rego-
lare su 0.6 mm o sostituire la candela.
Pulire le alette del cilindro e controllare che il
collettore di aspirazione dell'aria sulla messa
in moto sia pulito.
Controllare che la scatola degli ingranaggi sia
ingrassata fino a 3/4.
Pulire il filtro dell'aria.
Manutenzione mensile
Lavare con benzina il serbatoio del carbu-
rante.
Pulire il carburatore esternamente e l'area
circostante.
Pulire il volano magnete e l'area circostante.
Fig. 3-4B
Fig. 3-6
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